截至2019年底，中国大陆地区有56个城市在建线路总规模6902.5公里，同比增长8.3%；截至2019年底，国家发展改革委的批复的44个城市建设规划在实施的线路可研批复总投资达38036亿元；在已有的规划线路包含地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车等五种制式，市域快轨、现代有轨电车占比稳中有升。

 

　　在2019年的城轨线路中，地铁5180.6公里，占线路总长的76.9%；轻轨217.6公里，占比3.2%；单轨98.5公里，占比1.5%；市域快轨754.6公里，占比11.2%；现代有轨电车417公里，占比6.2%；磁浮交通57.7公里，占比0.9%；APM（旅客自动运输系统）10.2公里，占比0.2%。

 

　　城市轨道交通的发展趋势：十四五规划（2021年至2025年）期间，中国城市轨道交通运营里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，总里程达1.3万公里；应用云计算、大数据、物联网、5G等新兴信息技术构建新一代中国式智慧型城市轨道交通。装备技术方面，轨道交通装备的发展经历了微机化、网络化、智能化三个阶段，轨道交通装备智能化是将现有系统的设备运营状态，通过标准化的网络组成一个统一的开放式系统，以支撑列车的智能功能。此外，在科研方面，目前我国科研人员在牵引系统3.0版的“永磁”驱动技术上奋起直追，如今已经逐渐追赶上了世界先进水平。中国地铁列车形成标准后，将降低城市轨道交通车辆装备成本。总体设计成本可降低约70%；车辆生产成本可降低约10%；主要系统接口和部件实现统型，平均维修成本可降低约20%。