神华重载动力的创新与实践

发布时间：2020-12-21 11:36:35 编辑：tianfeng

本文摘要：　　神华号大功率电力机车采用交流传动技术，具备再生制动功能且采用先进的“空电联合”操纵技术，在能耗使用方面节约了大量的电力资源。以...

　　神华号大功率电力机车采用交流传动技术，具备再生制动功能且采用先进的“空电联合”操纵技术，在能耗使用方面节约了大量的电力资源。以国家能源集团朔黄铁路为例，相比原有的SS4B直流电力机车万吨公里电能消耗大大降低。据统计，万吨公里机车单耗由79Kw.h降至63.5Kw.h，压缩15.5Kw.h，实现节能降耗。

　　在朔黄铁路区段内，1台神华号十二轴（或八轴）电力机车替代2台SS4B电力机车牵引单元万吨列车；在神朔铁路区段内，3台神华号八轴电力机车替代4台SS4B电力机车牵引单元万吨列车，牵引同样的万吨列车，投入更低的电能消耗，明显降低了生产运营成本，运用质量状态也从最初的磨合期向稳定期过渡。据统计，朔黄铁路在运输结构中牵引两万吨列车占比32.6%，牵引万吨及两万吨重载列车在运输结构中占比达70.2%

　　神华号大功率电力机车“3+0”牵引单元万吨相比SS4B直流电力机车“2+2”组合牵引单元万吨，省去了始发站、区段站列车组合时间，两者牵引模式相比，开行1列“3+0”牵引单元万吨，在神朔铁路朱盖塔站、神池南站各节省至少20分钟，大大压缩了车站到发线占用时间，为此节约了大量占用时间内所消耗的电能。

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