中文      English
 
 
世界轨道交通资讯网
首页 > 专题 > 2020世界轨道交通发展研究会年会 > 神华重载动力的创新与实践

神华重载动力的创新与实践

发布时间:2020-12-21 11:36:35 编辑:tianfeng
本文摘要:  神华号大功率电力机车采用交流传动技术,具备再生制动功能且采用先进的“空电联合”操纵技术,在能耗使用方面节约了大量的电力资源。以...
  神华号大功率电力机车采用交流传动技术,具备再生制动功能且采用先进的“空电联合”操纵技术,在能耗使用方面节约了大量的电力资源。以国家能源集团朔黄铁路为例,相比原有的SS4B直流电力机车万吨公里电能消耗大大降低。据统计,万吨公里机车单耗由79Kw.h降至63.5Kw.h,压缩15.5Kw.h,实现节能降耗。
 
  在朔黄铁路区段内,1台神华号十二轴(或八轴)电力机车替代2台SS4B电力机车牵引单元万吨列车;在神朔铁路区段内,3台神华号八轴电力机车替代4台SS4B电力机车牵引单元万吨列车,牵引同样的万吨列车,投入更低的电能消耗,明显降低了生产运营成本,运用质量状态也从最初的磨合期向稳定期过渡。据统计,朔黄铁路在运输结构中牵引两万吨列车占比32.6%,牵引万吨及两万吨重载列车在运输结构中占比达70.2%
 
  神华号大功率电力机车“3+0”牵引单元万吨相比SS4B直流电力机车“2+2”组合牵引单元万吨,省去了始发站、区段站列车组合时间,两者牵引模式相比,开行1列“3+0”牵引单元万吨,在神朔铁路朱盖塔站、神池南站各节省至少20分钟,大大压缩了车站到发线占用时间,为此节约了大量占用时间内所消耗的电能。
专  题
 
 
 
封面人物
市场周刊
2020-11
出刊日期:2020-11
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周