2020年受新冠肺炎疫情的影响，城市轨道交通各项运营指标均有所下降，但建设和发展并没有止步。全年仍然完成建设投资6286亿元，建成新增城市轨道交通线路36条，新增运营里程1233.5公里，再创历史新高。目前仍有约6700公里线路在建。截至2020年12月31日，全国（不含港澳台）共有45个城市开通运营城市轨道交通线路244条，运营里程7967.7公里，车站4681座，其中换乘站472座。在防疫工作成为常态化的情况下，全年完成客运量175.9亿人次，同比下降25.8%，进站量109.5亿人次，同比下降26.8%，客运周转量1486.4亿人公里，同比下降25.8%。

 

　　习近平总书记在考察北京大兴机场线时提出：“轨道交通是现代大城市交通的发展方向，发展轨道交通是解决大城市病，建设绿色城市、智能城市的有效途径。”随着世界加速步入信息化时代，以新能源、新材料、新一代信息技术、人工智能、高端装备制造为代表的新兴产业将对城市轨道交通及其相关产业发展产生深刻而长远的影响。面对新一代信息技术引领下的科技创新浪潮，我们轨道交通行业已经意识到提高轨道交通信息化、智能化水平，发展智慧交通将是大势所趋。

 

　　2020年3月中国城市轨道交通协会在广泛调研和深入研究的基础上，发布了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，作为顶层设计，为智慧城轨建设描绘出“1-8-1-1”的宏伟蓝图，并希望以此作为城轨交通行业今后一个时期，行业内部研究制定智慧城轨发展的技术政策、技术规范、发展规划和实施规划时的指导性文件。继《纲要》之后中国城市轨道交通协会又对《中国城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路》组织开展了专题研究，研究成果已在近期基本完成。该研究以战略的高度及问题导向的思路，研判城轨发展的阶段及“十四五”期间面临的主要挑战和发展机遇。提出发展的战略目标及行动的战略指向。简要来说，“十四五”期间是城轨发展的转型期，具体体系在，从数量上的快速增长（里程、规模、投资），建设标准的盲目高攀（建城轨就是建地铁，超出实用性的车站豪华装饰），向规模、速度求稳，标准与效益对等转型。从偏重城轨的交通属性和公益属性，向提升其城市属性，体现支撑和服务城市功能的属性转型。以智慧赋能其高质量和可持续发展。

 

　　发展智能系统，建设智慧城轨，已经形成行业共识，并见诸行动。各地城轨业主单位和装备供应商纷纷编制发展规划、实施意见或行动方案，智慧车站也正在部分城市建设。特别是国家发改委和工信部相关部门已将建设智慧城轨列入“十四五”相关专项规划中，给予大力支持。智慧城轨建设将对今后城市轨道交通技术发展产生深远影响。

 

　　在智慧城轨的建设中，郑州取得了重要的进展：郑州地铁近年来持续加大新技术、新材料、新工艺在地铁建设中的应用，开展以云计算、大数据、5G、AI等技术创新助力智慧地铁建设，采取可靠安全的前瞻性技术，提高郑州地铁的科技含量。前不久我刚刚在郑州地铁集团参加了“郑州轨道交通BIM全生命周期管理示范工程可行性报告”的专家评审会，并实地参观了BIM技术的应用成果，留下了深刻的印象。

 

　　今天的会议嘉宾云集，高朋满座，共同探讨新时代下“智慧城轨与城市发展”，会议内容包涵“十四五”轨交发展、5G及AI智慧创新技术、“1+N”的大都市圈协同建设等。希望参会各级领导、学术专家及企业界精英一道，探索新知、扩大共识，共同为整个行业发展注入智慧创新动力，推动新时代轨道交通实现更大发展。

 

　　希望大家能在这一天半的时间里，收获对自己有益的思路和信息，结识更多的朋友。最后，预祝大会圆满成功。谢谢！