本文摘要：上海金山铁路是我国首条开行动车组列车的市域铁路，也是全国首批市域铁路示范项目。开通近十年来，金山铁路以合作建设、公交化运行模式，构建了“金山铁路样板”；以其安全、便捷、经济、舒适性等方面的突出表现，方便了旅客出行。并且带动了城市周边区域产业集群加速转型升级，为生物医药材料、新型显示、绿色创意印刷等新兴产业的崛起增添了动力，助推了市郊区域经济发展。

上海金山铁路是我国首条开行动车组列车的市域铁路，也是全国首批市域铁路示范项目。开通近十年来，金山铁路以合作建设、公交化运行模式，构建了“金山铁路样板”；以其安全、便捷、经济、舒适性等方面的突出表现，方便了旅客出行。并且带动了城市周边区域产业集群加速转型升级，为生物医药材料、新型显示、绿色创意印刷等新兴产业的崛起增添了动力，助推了市郊区域经济发展。
 “2009年，金山铁路由原铁道部与上海市共同出资，在原金山铁路支线基础上改造而成。”上海金山铁路有限责任公司相关负责人介绍，这条连接东海之滨的金山区与主城区上海南站的市域铁路，全长56公里，设8个办客站，最高时速160公里。
金山铁路在国内率先实行公交化运营的模式：全程不对号、不限定具体车次与座席，旅客随到随走，可刷上海交通卡，并享受与市内公交换乘优惠。该线路客流主要是上班族，以走亲访友、参观旅游和学生流为主。客流高峰集中在每天早晚和双休日、节假日。多年来，这条“高大上”的铁路3元至10元阶梯优惠票价一直没变。
中国铁路上海局集团有限公司根据旅客出行规律，主动对接市场，优化调整列车运行图10多次，精准开行。目前，金山铁路采取“一站直达”“大站停”和“站站停”三种运行模式，每天开行动车组37.5对，双休日和节假日开行动车组35对，运行时间分别为32分钟、42分钟和60分钟，方便了市民出行需求。
金山铁路综合了国铁和地铁两种运营模式，在全国铁路首创“一机三用”，即检票闸机采用铁路火车票、公共交通卡和手机兼容的票务系统，旅客既可购买铁路火车票，又可使用公共交通卡，还可使用带有NFC功能的手机“刷一刷”进站。旅客只需在手机上绑定上海公共交通卡即可使用，实现与地铁、公交车通用，刷手机跟实体卡一样可享受公交的换乘优惠。目前，有超过七成旅客使用公共交通卡或刷手机进站乘车。
近年来，金山铁路不断加大投入，更新装备。2017年9月，时速160公里CRH6A新型动车组列车上线投入运营。新型车具有载客量大、快起快停、安全舒适等特点。
服务方面，“提供亲情化服务，打造服务品牌。”南翔站不断细化金山卫等站客运乘降组织流程，制定客流高峰常态化服务方案，完善地标导向标识，增加出站引导、购票等标识标牌，方便旅客顺畅进站、出站；对金山卫站南候车大厅、站闸机升级改造，扩大旅客候车待乘区空间，待乘区从原先的200平方米扩大至900平方米，安装排队护栏，为闸机增加“刷手机进站乘车”功能；设立“金色阳光”雷锋服务站，推出引导、咨询、售票、帮困等特色服务法，与上海南站“心尚”雷锋服务站等站、车建立联动机制，服务老幼病残孕等特殊旅客；组织党团员、志愿者，扶老携幼，热心为旅客提供售票导购、旅游咨询和公交换乘等周到服务。
金山铁路不仅是条方便之路，也是条致富之路。开通以来，在金山卫站客流带动下，金山滨海旅游经济进入发展快车道。
金山铁路为我国市域铁路的发展提供了不错的借鉴。据悉，海南、重庆、成都、兰州、宁波、绍兴等地方政府部门先后到金山铁路参观学习，借鉴金山铁路实行的政府购买服务、公交化运营等成功经验，加快当地的市域铁路建设。目前，国内许多地方正积极探索，利用铁路既有设施，为城市公共交通服务，以实施铁路公交化运营。