本文摘要： 青岛海尔空调电子有限公司轨道交通用户群总监栾传方认为，我们在合肥做了一组数据，合肥地铁四号线有20公里，如果一个地铁站采用高效的空调制冷系统，年度能省电35%，合肥总共9条线减碳能减456吨。如果是把全国所开地铁城市线路完全采用高效制冷系统设计建造，我们经济效益和减排效益将会非常大。 　 北京东方坦达科技有限公司总经理刘淑芳认为，风险管理是铁路实施安全管控的有效手段，但如何落实到铁路安全运营的最后一公里是一个难题。如何实现由人控向机控的转变也是目前面临的困难和挑战。此外，我国高铁已开通多年，需要利用现代化智能化手段，通过大数据的分析进行智能运维和精准安全监管。 交控科技股份有限公司轮值CEO、高级副总裁王伟认为，在进行自主创新时一定要有标准体系，避免为了创新而创新。另外希望形成持续创新的机制，如何实现持续创新的机制？这需要行业、相关政府部门等各方面都要制定出相应的机制，让全国轨道交通创新人才有机会充分发挥创新能力。　 　 施耐德电气（中国）有限公司赵天意博士认为，轨道交通实现双碳有两个途径，一个是多能源发展，比如风电、太阳能等新能源。另一个是精细化管理，在这个方面，如何在保障乘客体验的前提下，处理好大客流量与精细化管理之间的衔接是我们面对的挑战。因此，精细化管理必须要以智能化为核心。

　高层对话环节，由中南大学副校长、世界轨道交通发展研究会副会长陈春阳主持，8位专家就“未来-城轨与铁路的智慧发展”的主题进行了热烈的讨论。