本文摘要：根据《山东省“十四五”多式联运发展规划》，山东采取以下措施推动多式联运发展。打通多式联运末端网络，完善多式联运大通道，打通多式联运集疏运末端网络。

根据《山东省“十四五”多式联运发展规划》，山东采取以下措施推动多式联运发展。
打通多式联运末端网络，完善多式联运大通道，打通多式联运集疏运末端网络。
专业化多式联运产品。推进冷链多式联运，发展基于跨境生鲜贸易的多式联运组织模式，在开通青岛至东莞、威海至重庆、临沂至成都、“中国食品谷号”潍坊至昆明等冷链运输班列的基础上，逐步发展公铁、海铁冷链等点对点冷链多式联运服务。推动集装箱跨境联运，推动山东省沿海港口与“齐鲁号”欧亚班列建立合作联动机制，加强与日本、韩国、俄罗斯、蒙古、中亚、欧洲等国家和地区合作，大力发展至中亚、欧洲集装箱跨境海铁联运，至蒙古、俄罗斯的海陆联运，拓宽跨境货物集散和过境运输渠道。
大力发展公铁联运，大力推进铁路、港口等集装箱运输的“散改集”技术装备与组织流程创新，不断扩大集装箱适用领域。依托铁路专用线“进港入园”，引导推动公路运输按照合理半径调整运输距离，推进铁路中长距离运输。统筹发展中欧班列，打造济南、青岛、临沂班列集结中心，烟台、潍坊、淄博辅助发运基地，形成干支结合、枢纽集散、集拼集运的国际班列网络体系。探索推进铁路零散快运、电商专列集装化、厢式化改造升级，在条件适宜的通道内积极推行铁路双层集装箱运输示范通道建设。
大力发展铁水联运，推进集装箱、大宗干散货铁水联运，加强港口企业与钢铁、电力等大型企业的铁路衔接，优化铁水联运组织，推动集装箱集疏港由公路向铁路转移。继续发挥青岛至郑州及陇海线沿线地区等集装箱铁水联运通道作用，提升铁水联运比例。鼓励港口与铁路、航运等企业之间加强合作，统筹布局集装箱还箱点。依托国际、国内物流通道，打造一批集装箱铁水联运线路品牌，实现常态化运行。
发展陆空、空铁联运，支持济南、青岛等机场开通国际、国内全货机航线，加强航空干支衔接、陆空联运协同，发展国际通程中转联运航线，创新“卡车航班”组织模式。拓展货运机场服务功能，整合省内公路、航空运输资源，以远程货站为中心向货源集散地延伸，建立异地货邮和区域枢纽空港之间的无缝对接。鼓励卡车航班企业使用标准化航空集装器开展陆空整板转运，提高转运效率。鼓励支持青岛、济南等重点枢纽机场引入高铁线路，探索空铁联运新模式。