本文摘要：加快发展沿江铁路货运及多式联运，构建沿江综合交通运输体系，是优化区域运输结构、缓解三峡船闸‘肠梗阻’、实现社会物流降本增效的迫切需要；也是落实‘双碳’发展目标、实现‘生态优先、绿色发展’理念的重要举措。

推动长江经济带发展，是关系国家发展全局的重大战略，对实现“两个一百年”奋斗目标，实现中华民族伟大复兴的中国梦具有重要意义。
“加快发展沿江铁路货运及多式联运，构建沿江综合交通运输体系，是优化区域运输结构、缓解三峡船闸‘肠梗阻’、实现社会物流降本增效的迫切需要；也是落实‘双碳’发展目标、实现‘生态优先、绿色发展’理念的重要举措。”全国人大代表、长江沿岸铁路集团股份有限公司党委书记、董事长马春山介绍，“近年来，各方面围绕沿江铁路货运和多式联运发展做了大量探索，取得了积极成效，但依旧存在一些短板。”目前长江沿岸铁路货运和多式联运整体协调机制发展滞后，铁水联运基础设施网络体系尚不完整，“连而不畅”问题仍较突出。同时，既有通道利用不足，也降低了铁路货运服务效率和市场竞争力。
对此，他建议，强化沿江多式联运顶层设计，建立多式联运管理协调机构和工作机制，实施基础设施统一规划、同步建设和协同管理，打造联动发展集群，形成区域内集群、区域外联动的发展格局，同时补强基础设施短板，完善连接转运设施，依托沿江高铁分段建成后释放的既有沪汉蓉铁路运能运力，创新开发运输产品，缓解三峡船闸过坝压力，构建长江黄金水道与铁路干线协同发展的现代综合交通运输体系，提高货物运输效率，提升服务供给水平。