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朔州工务段针对万吨列车开行后出现的新情况

2004-11-04 来源:人民铁道报 作者:admin
     针对万吨列车开行后出现的路基翻浆冒泥等设备病害,朔州工务段加大设备整治力度,集中整治病害。从去年10月29日至今年10月31日,该段没有发生一起设备病害。

  朔州工务段管辖的300多公里正线线路,是万吨列车的主要通道。近几年,由于北同蒲线运量逐年增加,线路维修时间相对减少,再加上万吨列车开行后对路基的冲击加剧,路基出现了严重的翻浆冒泥等病害,造成列车晃车十分严重。为了根治线路病害,朔州工务段利用359个封锁点,对管内的49公里翻浆冒泥和线路基础薄弱的地段进行了清筛,还对150公里的线路进行了捣固,更换轨枕2.98万根,回填道砟1.5万立方米,成组更换道岔50组。

  北同蒲线上的马邑等8个站的万吨列车通道,由于受各种条件的制约,自铺设至今没有进行过破底清筛,个别地段道床厚度仅有50毫米,道床极不稳定。国庆节长假期间,这个段的全体职工放弃休息时间,利用每天的封锁点,对十几公里的站场线路进行了清筛和捣固,将线路道床平均抬高到250毫米。

  为消除设备隐患,这个段加大了对线路探伤的投入,增加了钢轨探伤仪。这个段还把原来正线线路探伤每季一次,增加到每月两次;专用线探伤每半年一次,增加到每月一次,使线路探伤次数增加了5倍。今年以来,这个段共检查并及时处理重伤钢轨1015根。
  
  本报北京11月2日电据新华社消息,当地时间10月31日2时20分左右,西班牙第二大城市巴塞罗那发生两列地铁列车相撞事故,造成50多人受伤,其中1名地铁列车司机伤势严重

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朔州工务段针对万吨列车开行后出现的新情况

人民铁道报

     针对万吨列车开行后出现的路基翻浆冒泥等设备病害,朔州工务段加大设备整治力度,集中整治病害。从去年10月29日至今年10月31日,该段没有发生一起设备病害。

  朔州工务段管辖的300多公里正线线路,是万吨列车的主要通道。近几年,由于北同蒲线运量逐年增加,线路维修时间相对减少,再加上万吨列车开行后对路基的冲击加剧,路基出现了严重的翻浆冒泥等病害,造成列车晃车十分严重。为了根治线路病害,朔州工务段利用359个封锁点,对管内的49公里翻浆冒泥和线路基础薄弱的地段进行了清筛,还对150公里的线路进行了捣固,更换轨枕2.98万根,回填道砟1.5万立方米,成组更换道岔50组。

  北同蒲线上的马邑等8个站的万吨列车通道,由于受各种条件的制约,自铺设至今没有进行过破底清筛,个别地段道床厚度仅有50毫米,道床极不稳定。国庆节长假期间,这个段的全体职工放弃休息时间,利用每天的封锁点,对十几公里的站场线路进行了清筛和捣固,将线路道床平均抬高到250毫米。

  为消除设备隐患,这个段加大了对线路探伤的投入,增加了钢轨探伤仪。这个段还把原来正线线路探伤每季一次,增加到每月两次;专用线探伤每半年一次,增加到每月一次,使线路探伤次数增加了5倍。今年以来,这个段共检查并及时处理重伤钢轨1015根。
  
  本报北京11月2日电据新华社消息,当地时间10月31日2时20分左右,西班牙第二大城市巴塞罗那发生两列地铁列车相撞事故,造成50多人受伤,其中1名地铁列车司机伤势严重