资金问题让合肥轻轨渐行渐远

近日一位读者来电说，除了建高架桥外，以前在规划展上还看到过合肥轻轨的初步规划路线图。当时作为合肥市民都感到振奋，可两年快过去了，现在轻轨工程进展到哪一步了？

    带着这个疑问，记者上月底从相关部门了解到，合肥轻轨第一次“露面”是在２００３年初的合肥城市规划展上，当时称我市将构建总长１３２公里的轻轨交通网，其中轻轨１号线经过金寨路、芜湖路和胜利路这三处交通肠梗阻地段，建成后将大大改善南北向通行紧张的状况。据规划，２００８年前完成１号线一期工程，２０３０年完成整个工程。之后，轻轨１号线和政务新区轻轨项目，分别进入合肥市招商项目库。

    合肥要不要建轻轨？省政协委员、省国土资源厅高工李益湘曾在２００３年省“两会”期间提出，合肥作为安徽省省会应尽快制定方案，建设轨道交通，为合肥经济“提速”。他建议，合肥市发展轨道交通的总体框架可采取十字地铁和外环轻轨。

    我市对轻轨建设也曾倾注了大量精力，并组建了市轻轨办，市建委牵头组织相关前期准备工作。市轻轨办一位工作人员介绍，为适应我市的长期规划，今年８月他们重新编制了合肥市快速轨道交通线网规划，规划部门将对此进行研究论证。

    不过有关人士还透露，合肥轻轨蓝图除了资金上的难题外（仅轻轨１号线项目预计就要投资１９．２１亿元）；另外国家在轻轨建设上还有一些硬性指标（如市区人口１５０万，年ＧＤＰ６００亿元，年财政收入６０亿元，高峰时单向客流量１万人次）。苏州市２００３年的ＧＤＰ是２８００多亿元，年地方财政收入１７０亿元，但该市的轻轨项目还是被叫停。武汉上世纪８０年代就提出建设轻轨，直到１９９９年才获批。杭州１９８４年提出轻轨计划，至今仍没获批准。这些看起来令人悲观的案例，为合肥轻轨计划增添了变数……