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黔桂铁路扩能改造 柳州至贵阳缩短八小时

2004-11-05 来源:新华网 作者:admin
日前从河池市发展与改革委员会获悉,被视为“瓶颈”的西南出海干道——黔桂铁路将投入95亿元进行大规模扩能改造,改造后柳州至贵阳缩短近八小时。

    黔桂铁路北起贵州贵阳市,南止于广西柳州市,始建于1939年,1958年全线通车,全长607公里。黔桂线是连接西南与沿海的重要交通纽带,是我国“八纵八横”铁路运输主通道之一的“包(头)柳(州)通道”南段,北接川黔、湘黔、贵昆线,南连湘桂线,西邻南昆线,东连焦柳线。

    目前,黔桂铁路线路技术标准低,病害严重,限速地段多,设备安全隐患多,线路运输能力已经饱和,严重制约着经济的发展。黔桂线扩能改造工程将于今年12月底前开工建设,工期为3年。目前,涉及铁路征地拆迁工作已正式启动,其他各项准备工作正紧张有序进行。

    据介绍,工程总投资约95亿元,设计路段列车行车速度为160公里/小时,有条件地段预留200公里/小时,旅客列车从柳州到贵阳将由现在的14小时缩短为6.5小时。全线按电气化铁路标准施工,机车牵引定吨将由1200吨提高到3500吨。扩能改造后,正线长度481公里,较以前缩短126公里,为国家一级铁路线。其中河池段252公里,投资约42亿元。

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黔桂铁路扩能改造 柳州至贵阳缩短八小时

新华网

日前从河池市发展与改革委员会获悉,被视为“瓶颈”的西南出海干道——黔桂铁路将投入95亿元进行大规模扩能改造,改造后柳州至贵阳缩短近八小时。

    黔桂铁路北起贵州贵阳市,南止于广西柳州市,始建于1939年,1958年全线通车,全长607公里。黔桂线是连接西南与沿海的重要交通纽带,是我国“八纵八横”铁路运输主通道之一的“包(头)柳(州)通道”南段,北接川黔、湘黔、贵昆线,南连湘桂线,西邻南昆线,东连焦柳线。

    目前,黔桂铁路线路技术标准低,病害严重,限速地段多,设备安全隐患多,线路运输能力已经饱和,严重制约着经济的发展。黔桂线扩能改造工程将于今年12月底前开工建设,工期为3年。目前,涉及铁路征地拆迁工作已正式启动,其他各项准备工作正紧张有序进行。

    据介绍,工程总投资约95亿元,设计路段列车行车速度为160公里/小时,有条件地段预留200公里/小时,旅客列车从柳州到贵阳将由现在的14小时缩短为6.5小时。全线按电气化铁路标准施工,机车牵引定吨将由1200吨提高到3500吨。扩能改造后,正线长度481公里,较以前缩短126公里,为国家一级铁路线。其中河池段252公里,投资约42亿元。