黔桂铁路扩能改造工程将于 16日开工。
    扩能改造后的黔桂铁路全长489公里，比原线路缩短119公里，为I级电气化单线，并预留复线条件，其中柳州至洛满增建二线。工程总投资额94亿元，总工期为3年，将于 2007年建成投入运营。届时，柳州至贵阳客车行驶时间，将由目前的14小时缩短为5小时。
    黔桂铁路始建于抗日战争时期，新中国成立后力口以修复和重建，1958年正式全线开通运营。由于线路的先天不足，列车运行速度低、运行平稳性差，客、货列车平均行驶速度仅为41公里/小时和21公里/小时，目前线路通过能力客车仅为9对、货运360万吨，被列为国家Ⅱ级单线铁路。为此，近几年每年都约有1000万吨的货物，需要绕行其他线路进入西部地区。
    地质复杂多变是黔桂铁路扩能改造工程首先要面对的问题。沿线分为广西盆地、贵州高原斜坡地带及高原 3种地貌，全线工程土石方就达4902、多万立方米，要新建和改建桥梁163座，总长33476米；新建和改建框架桥16座，计280米；新建隧道138座，其中最长的定水坝隧道总长为 8540米；新建及改建涵渠11993座；新建和改建车站47个。
    黔桂铁路是我国“八纵八横”铁路运输主通道“八纵”之一，路网范围包括了柳州、河池的18个县(市、区)和贵州省的贵阳市、黔南布依族苗族自治州的21个县(市、州)。作为本区域内主要运输通道，黔桂铁路处于西南资源型经济和华南外向型经济的结合部，为西南与华南相互开放以及华南向西南腹地经济辐射的重要载体，其地位十分突出。