元件过热影响了列车正常运行

　　因设备老化造成的事故比例呈上升趋势

　　从前天晚上到昨天上午,分别接到多位读者电话,反映了两次地铁故障疏散乘客的情况。第一次是在前晚10点20分左右，一辆运营中的地铁列车出现故障冒出黑烟，在南礼士路车站停靠，乘客被紧急疏散，列车驶回车库检修。第二次是昨天早上8点左右，朝阳门一列地铁列车因故障疏散了乘客。

　　随后从地铁运营部门了解到，这两次故障都是由于元件过热影响了列车正常运行。据了解，近年来，虽然事故发生总量不断减少，但在地铁1、2号线运营事故中，因为设备老化而造成的事故比例却呈上升趋势。“老年病”越来越频繁地困扰北京地铁老线。

　　据了解，北京地铁是中国第一个地铁系统，第一条线路自1969年开通运营以来，已有35年运营历史。地铁1、2号线由于设计较早，受制造水平所限，其车辆设备总体技术性能偏低，经多年运营后，老化严重，其安全性、可靠性较差。早期投入使用的设备虽经改造，但仍有不少设备老化严重。目前地铁1、2号线上运营的车辆仍是上世纪80年代技术水平的老车。随着地铁客流上升运量激增，并且提前了发车时间、延后了收车时间，使车辆检修的时间逐渐缩短。这就好像让早该退休的老大爷干越来越重的体力活一样，车辆的“老年病”也就犯得更勤。

　　目前车辆设备老化问题得到市政府高度关注，现已开始更新改造。据了解，北京将投入37亿元用于地铁(包括城铁)的安全改造，涉及到182辆车、供电系统、机电系统、通信系统、信号系统和导向标志，共六大部分。安全改造工作已于去年开始，2008年之前全部完工。