“哇，太漂亮了……”“真是太棒了……”昨日下午，在深的全国、省、市人大代表共98人对深圳地铁一期工程进行视察，他们对该工程的人性化设计赞不绝口。虽然溢美之词此起彼伏，但是人大代表们还是指出了该工程的一些小毛病，例如站台与列车间的“一脚”宽的缝隙，英文标注与汉语拼音混用，车厢指引字体太小等。

人性化设计令人叫好

昨天下午2时47分，人大代表与媒体记者一起从深圳火车站入口登上地铁，经会展中心、国贸站、老街站、大剧院站、科学馆站、华强路站、岗厦每站经行时间约为两分钟，3时到达市民中心站。随后，记者于3时13分从市民中心站上地铁，经购物公园站、香蜜湖站、车公庙站，3时19分到达竹子林站，运行时间仅为6分钟。记者在地铁运行时有意站在车厢内，不倚靠任何实物，发现一路上都十分稳当，只是在车停下时稍有前倾惯性。

深圳地铁人性化设计更是让所有人赞不绝口。在进出闸口，采取了橡胶阀门，即使有乘客被夹住，也不会造成伤害。上下车时采用双门保护设施，即在上车时先关闭外面一层保护门，再关闭车门出发。

站台与列车缝隙过大

但站台与列车间的缝隙却让所有人担心不已，记者有意识地用脚试了一下，刚好可以容下一只脚的距离。多名人大代表现场表示：“如果在上下车拥挤时，一不小心就有可能把脚陷了进去。”对此，现场一名负责设计的工作人员表示，按照原来的设计，深圳地铁站台与列车是无缝对接，但列车到位后，发现列车车门是朝外开关，而不是嵌在车墙体中间，而设计由于事先已经确定，只能按图施工，结果造成大的缝隙。据这位工作人员透露，按照原设计，站台与列车之间间距仅为1元硬币直径左右。对此，有人大代表直言：“如果不想法改变，运营之后人多拥挤肯定会出问题的。”

人大代表们仔细挑刺

是用英文标注站台名，还是用汉语拼音标注站台名，这也是人大代表认为应该完善之处。在市民中心站，市人大常委会副主任郭荣俊就指出，市民中心下面标注用的是汉语拼音，而其他站名却又用英文标注。郭荣俊认为，“深圳要建设成为国际化城市，应该与国际接轨，实行英文标注。”一同视察的深圳市副市长陈应春也指出，英文标注和汉语拼音标注不统一显得“有点不伦不类”。

“竹子林站出口的指示是错误的，箭头指示方向竟是一堵墙壁。”细心的市人大代表黄少良提出，车厢指引字体太小，坐在座位上很难看清。他还建议，深圳可以借鉴阿根廷、香港等地地铁的做法，在将要进站时提醒乘客下站要到的站点。

地铁一期确定每日运营时间

为早6时30分至晚11时，节日期间延至晚12时

深圳地铁一期工程试运营开通时间为12月28日，每日运营时间也正式敲定：6：30－23：00，共16.5小时。元旦、春节、“五一”黄金周、“十一”黄金周期间服务时间延长至晚上12时。

昨日下午，人大代表对深圳地铁一期工程进行视察时，深圳地铁公司董事长陈玉明介绍了地铁相关情况。据其透露，列车运行间隔时间初期为15分钟，随着到场列车数的增加将不断缩短发车间隔。一期工程通过国家竣工验收后将转入正式商业运营。

深圳地铁一期工程正线总长度为21.447公里，总投资115.53亿元，由1号线的东段及4号线的南段组成。1号线一期工程正线长度17.444公里，设车站15座。4号线一期工程正线长度4.003公里，设车站5座。1号线与4号线在会展中心站换乘。在竹子林设有辅助车辆段和行车调度中心。

按照计划，一期工程试运营开通时间为2004年12月28日，开通范围为1号线罗湖站至世界之窗站共15座车站，4号线福民站至少年宫站共4个车站(因有关单位尚未建成皇岗口岸联检楼工程，导致4号线皇岗地铁站无法按时开通)。运行线路为：1号线罗湖站－世界之窗站之间双线单向循环运行，4号线福民站－少年宫站之间单线双向往返运行。

“试运行初期将有7列车上线投入运营。”陈玉明介绍，其中1号线投入6列，4号线投入1列，另有一列备用。年底前，车辆供应商将再提交两列车。为何列车运行间隔时间初期为15分钟时，陈玉明解释说，最主要原因是没有列车。据其介绍，明年深圳地铁将每个月都增加一列车，到明年底，所有22列车将全部到位，“届时列车运营间隔时间将缩短为12分钟、10分钟或者8分钟，时间将会越来越短”。

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