广州大建地铁平均每年35公里 机场线拟明年动工

广州地铁总公司总经理卢光霖向省人大代表汇报广州地铁工程建设规划情况时介绍说，从明年起，广州地铁将进入大规模建设阶段，平均每年建成开通近35公里，一年要完成相当于过去12年的工作量。其中计划明年动工的三号线机场线———广州东站至新机场是全国最长的地铁线路。

　　多条线路同时建设

　　广州地铁从三号线开始，进入了多条线路同时建设的新阶段，二号线调整工程、三号线、四号线、五号线以及广佛线等五条线路将相继动工建设，总长度约130多公里的线路同时推进，23台盾构机在地下同时开工。

　　为了适应社会经济发展和举办亚运会的需要，广州计划将在2010年前建成246公里的轨道交通。开通的线路包括一号线、二号线、三号线、四号线、五号线、六号线、七号线和十四号线组成的近期路网。目前已开通37公里，据此推算，2005年至2010年，还须建成开通线路209.24公里，平均每年须建成开通34.87公里。

　　大学城专线明年底建成

　　据介绍，广州计划将在明年实现“三个二”，具体如下：建成开通两条线：三号线客村至广州东站段、大学城专线将于明年底建成开通试运营。目前三号线的工程建设快速推进，18座车站中，有10座车站主体结构已封顶；14.1公里长的大学城专线，5座车站有4座车站主体结构已封顶。

　　全面动工两条线：地铁四号线和五号线。四号线罗岗至南沙长68.96公里，目前除大学城专线以外的黄洲至黄阁段已完成设计、监理招标工作和初步设计专家预审，线路已稳定。五号线是滘口至黄埔开发区，全长41.1公里，目前，首期工程（滘口至文冲，长31.9公里）已完成初步设计和专家预审，试验点大沙地站、珠江新城站开始土方开挖施工。

　　起步动工建设两条线：三号线机场线（广州东站至新机场，全长80多公里，是全国最长的地铁线路）和六号线试验段（金沙洲至黄沙）。

　　2007年前全部动工

　　为实现2010年前建成246公里轨道交通的目标，各条线路必须在2007年前全部动工。

　　按工程建设计划，2006年二号线北延段（三元里至嘉禾）、七号线试验段（大石至广州新客站）动工建设，六号线（金沙洲至燕塘）、机场线全面动工。三号线全线、四号线（琶洲塔-黄阁段）建成开通。

　　2007年的工程建设计划是实现七号线（小谷围至广州新客站）、十四号线（汽车城至矮岗）全面动工。

　　每年增加投资10亿元

　　广州地铁公司得到市委市政府的支持，获得了强有力的建设资金支持，投入地铁建设的资金及时到位，政府以每年不低于60%资本金的投入量。据了解，在2002年，市政府每年对地铁建设的投入量是不低于40亿元。最近，广州市市长张广宁到地铁调研时提出，今后，每年再增加10亿元支持地铁建设，也就是说，广州市政府对地铁建设的投入每年将达到50亿元。据了解，广州市地铁的负债率还不到40%。

　　500米范围内找到地铁站？

　　据悉，已上报国务院审批的《广州市轨道交通线网规划》，总规模达717公里，其中城市轨道交通线路15条，总长610公里；珠三角城际轨道交通广州段长40公里；市郊列车线长67公里。届时，广州市的轨道交通成网，可以覆盖广州市的东南西北。对此，有人问，到时能否在500米范围内找到地铁站？卢光霖昨天回答说，巴黎可以，但广州市不行，广州地铁的建设有的是为引导城市发展的，如三号线的建设，按照现在的客源不能支撑地铁需要，但根据城市发展规划需要建设。

　　一、二号线今年预计盈利6500万元

　　据统计，地铁一号线2000年、2001年、2002年和2003年日均客运量分别为17.6万、17.4万、18.2万和21.8万人次；二号线2003年日均客运量11.67万人次。

　　目前，一号线日均客运量为27.9万人次，最高日客运量超过50万人次；二号线日均客运量19.1万人次，最高日客运量超过32万人次；两线合计日均客流量47万人次。

　　据卢光霖介绍，广州地铁采用多种经营，包括通讯、商贸、广告等，使广州地铁一号线今年实现盈利超亿元。

　　据资料显示———2001年度票务收入1.86亿元，资源开发收益0.47亿元，其它各种收益0.4亿元；运营支出2.35亿元，提取0.51亿元折旧资金后，亏损1319万元。

　　2002年度票务收入1.86亿元，资源开发收益0.61亿元，其它各种收益0.3亿元；运营支出2.24亿元，提取0.51亿元折旧资金后，首次实现税后盈利220万元。

　　2003年度票务收入2.06亿元，资源开发收益0.68亿元；运营支出2.17亿元，提取0.55亿元折旧资金后，实现税后盈利306万元。

　　预计2004年地铁一号线全年票务收入2.5亿元，资源开发收益0.93亿元；运营支出2.42亿元，不计提折旧情况下，实现盈利1.01亿元。一、二号线综合考虑，不计提折旧情况下，实现盈利6500万元。

　　关联　深圳地铁一期工程设备调试接近尾声

　　深圳地铁一期工程开通在即，目前地铁正在进行紧张的设备调试工作。笔者昨日从深圳地铁公司获悉，经过全体参建者的日夜奋战和不懈努力，深圳地铁至今已完成300多项联调项目，已基本达到开通目标的要求。

　　深圳地铁一期工程车辆及机电设备总投资32亿多元，配置车辆22列，每列车6节编组，按4动2拖配置，共计132辆。

　　深圳地铁一期工程设备系统调试联调工作关系到地铁按期开通运营，是目前地铁公司全局性、最重要的工作。2004年6月底设备系统全部安装完毕，设备系统联调工作也随之进入最后阶段，目前，以列车/信号正线ATP/ATO调试为主导的系统调试、以车站消防验收为核心的车站级系统功能调试和以EFS/ATS/通信/大屏幕为主的OCC级调试都已经在进行通车前的最后测试。