詹天佑——中国首条自建铁路的设计和建造者

詹天佑（1861－1919年），字眷诚，婺源庐坑人。詹天佑是我国最早的杰出的铁道工程专家，为我国铁路事业作出了卓越贡献。周恩来曾赞誉他是“中国人的光荣”。

　　詹天佑生于茶商家庭，在他出生之前，英法联军攻陷了北京，不平等条约使中国门户洞开

　　一次，有人想考考小天佑，出了个上联让他应对：“宝塔层层，一二三四五六七”

　　天佑瞥了瞥桌上的算盘，片刻便吟出下联：“算盘度度，万千百十两钱分”赢得一片赞叹。

　　詹父的好友谭伯村，认定詹天佑资质非凡，他日必有作为，素来对他十分关注。待到詹天佑读完私塾，谭伯村恰好得知香港正在“选送幼童出洋”的消息，他立即劝说詹父让天佑抓住机会出洋留学，并许诺把自己的女儿许配于天佑。这样，刚刚十二岁的詹天佑跟随未来岳丈到香港报考了清政府首批出洋幼童预备班，投考“技艺”门，成为第一批留美幼童，远涉重洋，踏上异国求学的道路。

历尽磨难　筑路英雄

　　在美国，詹天佑考入耶鲁大学攻读工程专业，掌握了大量的先进技术。1881年，由于美国国内出现反对华工的舆论，且清政府内部矛盾重重，留美学生全部撤回。在归国的105名学生中，只有21岁的詹天佑和另一人获得了学位。然而，回国后，詹天佑竟被认为不宜为官，被当作次等生分配到福州船政局当兵轮驾驶员。在学非所用的情况下，詹天佑没有气馁，仍积极学习，又以一等第一名的成绩在水师学堂毕业，并在马尾海战中因英勇抗击侵略军而名扬一时。

　　直至1888年，詹天佑才有机会接触铁路建设，开始从事自己喜爱的事业。在修建塘沽至天津的铁路中，詹天佑深入工地和筑路工人同吃同住，仅用八十天就完成了铺轨工程，李鸿章亲往主持了全线通车仪式。1890年，帝俄对东北不断侵蚀，清政府一方面为保卫东北的祖宗灵地，其实也是迫于现实的压力，被迫赞同修建关外铁路。在修建关外铁路架设滦河铁桥时，英、日、法三国的工程师打桩均告失败，眼看交工期迫在眉睫，詹天佑临危受命，他分析了外国工程师采用过的打桩方法，经过反复测量和调查，毅然决定改变桥址，采用压气沉箱法，成功完成了滦河大桥的全部工程。詹天佑精湛的技术和渊博的知识让外国工程师自叹弗如。这年，英国土木工程师学会甄选詹天佑为会员。此后，詹天佑主持修建了津榆、锦州、萍醴铁路和中国人民第一条自行设计建造的新易铁路，成为誉满中外的铁路工程师。

　　詹天佑是一位富于创造精神和勇于克服困难的工程师。在修建京张铁路时，因争夺筑路权未遂的外国工程师称中国工程师“自不量力”，扬言中国人修建京张铁路必遭失败。当时中国缺乏新式设备，施工条件十分简陋。詹天佑独创了中开竖井的施工方法，加大工作面，提高了工作进度。在地势陡峭的八达岭，他利用“折反线”原理设计成“人”字路线，降低坡度，并因地制宜，就地取材，建造石拱桥，缩短工期。京张铁路，全部由中国工程师自理，比原定计划提前两年通车，而筑路费用仅是估价的七分之二，共节约28万多两白银，被外国工程师视为“不可能的奇迹”。

　　由于经年累月奋斗在筑路现场，詹天佑积劳成疾。1919年1月，詹天佑参加国际联合监管远东铁路会议，捍卫了我国权利，挫败了美、日争夺路权的阴谋。四月十五日，詹天佑因病请假回武汉，不久病逝，终年五十九岁。