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深圳地铁3号线总体设计通过评审

2005-04-13 来源:深圳特区报 作者:admin
深圳地铁3号线总体设计通过专家评审。与会专家在总体肯定的同时,建议对龙兴街等站点、3号线运营管理模式等再做修改、完善。

在两天的评审中,20多名专家通过观看全线航空摄影纪录片,对3号线工程线路、线位、站点及周边环境等进行全面了解,并分成综合、机电设备、经济三组对总体设计方案进行评审。

专家建议,3号线的线路走向可进一步优化。他们认为,终点站龙兴街站高峰小时的断面流量较大,可能会经常出现大客流,建议预留延伸条件,尽快与市规划部门进一步协调和研究。同时,深圳东北方向的城际线,在规划中也引入了龙兴街站,这对龙兴街站的客流规模有较大影响。专家提出,将龙兴街站作为东北方向城际线换乘站应作进一步研究。

此外,东门中路站、布吉站、育马场站、横岗站的站位,应结合周边环境和建筑方案进行微调,以优化使用功能。

据悉,地铁3号线高架段长达22.3公里,而深圳地区气温较高。专家建议3号线投资公司尽快组织开展专题研究,切实控制高架段的噪声污染。

评审中,专家高度关注3号线投入运营后的管理模式,认为总体设计方案在运营概念及管理模式部分不够完善,设施、设备系统维修及管理模式的方案设计过于简单。他们建议下阶段设计中予以细化。

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深圳地铁3号线总体设计通过评审

深圳特区报

深圳地铁3号线总体设计通过专家评审。与会专家在总体肯定的同时,建议对龙兴街等站点、3号线运营管理模式等再做修改、完善。

在两天的评审中,20多名专家通过观看全线航空摄影纪录片,对3号线工程线路、线位、站点及周边环境等进行全面了解,并分成综合、机电设备、经济三组对总体设计方案进行评审。

专家建议,3号线的线路走向可进一步优化。他们认为,终点站龙兴街站高峰小时的断面流量较大,可能会经常出现大客流,建议预留延伸条件,尽快与市规划部门进一步协调和研究。同时,深圳东北方向的城际线,在规划中也引入了龙兴街站,这对龙兴街站的客流规模有较大影响。专家提出,将龙兴街站作为东北方向城际线换乘站应作进一步研究。

此外,东门中路站、布吉站、育马场站、横岗站的站位,应结合周边环境和建筑方案进行微调,以优化使用功能。

据悉,地铁3号线高架段长达22.3公里,而深圳地区气温较高。专家建议3号线投资公司尽快组织开展专题研究,切实控制高架段的噪声污染。

评审中,专家高度关注3号线投入运营后的管理模式,认为总体设计方案在运营概念及管理模式部分不够完善,设施、设备系统维修及管理模式的方案设计过于简单。他们建议下阶段设计中予以细化。