加强工程风险管理是政府进行社会管理的一项重要内容，要牢固树立风险意识，建立风险的全过程监控机制。这是建设部副部长黄卫在日前举行的“全国地铁与地下工程技术风险管理研讨会”上提出的要求。他强调，必须深化政府管理理论研究，实现从传统的政府危机管理向政府风险管理的模式转型与超越。

    6月18日至19日，由中国土木工程学会、建设部质量安全与行业发展司、北京市建设委员会共同主办2005全国地铁与地下工程技术风险管理研讨会在北京召开。来自不同行业、不同专业、不同部门的专家和学者，围绕地铁建设与地下工程风险管理的理论与应用的最新进展，就如何加强地铁与地下工程建设风险管理，如何建立风险控制机制进行了广泛的研究与深入的探讨。

    黄卫在会上指出，我国地铁建设目前正处于高速发展时期，3～4年就要建成一条20公里的线路，世界其他国家还没有每年建设20～40公里，甚至100公里地铁的项目管理经验可供借鉴。鉴于地下工程具有建设规模大、技术要求高、建设周期长、投资大、系统复杂等特点，城市地铁工程建设存在着很大的潜在风险。我们要牢固树立风险意识，建立健全风险的全过程监控机制，实现决策的科学化和民主化并建立完备的反馈机制。

    风险管理在地下工程的应用研究在美国、欧洲已相当普遍，有些国家甚至已编写出隧道工程风险管理的规范。目前，隧道及地下工程建设风险管理最缺乏的是没有可资利用和借鉴的方法，没有可以利用和指导应用的风险管理手册和指南。据悉，建设部委托土木工程学会组织有关单位专家学者编制的《地铁与地下工程技术风险管理指南》一旦成熟即可出台，并将形成指导全国的地铁风险管理的规范。

    据黄卫介绍，为了保证重大工程的质量安全，目前已经建立了对施工图设计文件实施审查、超限高层抗震设防审查、新技术专家审定等一系列审查制度。未来还要引入保险机制，推行工程质量保险制度，培育和规范我国的工程保险市场。建设部即将与保监会联合颁布《关于推进建设工程质量保险工作的意见》，全面启动建设工程质量保险工作。原则上两类工程应办理工程质量保险：一是技术风险较大的房屋建筑工程、市政基础设施工程、土木工程，如商场、体育馆、剧院、学校、地铁等；二是各类商品住宅工程。

    据了解，目前我国有20多个城市正在建设或规划建设地铁等轨道交通项目，其中基本符合国务院规定建设标准的城市18 个（地铁6个， 轻轨12个），初步统计近期规划建设55 条线路，约1500公里长，总投资达到5000 亿元，而目前在建线路总长则超过390公里。