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提高粤海铁路能力:海南2010年前建成环岛铁路

2005-07-12 来源:世界轨道交通资讯网 作者:admin
日前,铁道部与海南省人民政府签署了一份《关于海南铁路建设有关问题的会谈纪要》。《纪要》明确:2010年前建成海南环岛铁路,提高粤海铁路通道能力和服务质量。
  
  铁道部部长刘志军说,加快海南铁路建设意义十分重大。一是发挥海南区位优势的需要。海南北邻“珠三角”,可以与广东、港澳建立密切的经济合作伙伴关系;西接北部湾,可以推进北部湾经济合作区的建立与发展;南近东南亚,是我国最南端的出海口。这种区位优势决定了海南必须大力发展港口运输,而港口运输需要内陆铁路的衔接和支持。二是加快海南资源开发的需要。海南省的矿产资源,海洋资源丰富,又是旅游度假胜地。加快海南铁路建设,尽快形成快捷、大能力的运输通道,将为低成本开发利用海南丰富资源创造良好的条件。三是形成海南省铁路网络,整体提升经济社会发展水平的需要。目前,海南省铁路不发达,没有形成网络。西环线石碌至三亚段技术标准低,设备陈旧老化,与沿线资源开发、工业走廊发展不相适应,与新建的粤海铁路通道标准和能力不配套;东部沿海没有铁路,远远适应不了海南经济社会发展的需要,必须加快东环线及港口铁路集疏远通道建设,大幅度提高海南铁路运输能力。
  
  刘志军介绍了海南铁路发展的设想,对西环线海口——叉河——三亚段既有铁路进行提速扩能改造,大幅度提高西环线的速度和运能;新建东环城际快速客运铁路,与改造后的西环线相连,形成快速度、大能力、高标准的环岛铁路;建设洋浦铁路,使海南铁路网得到扩充和完善。

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提高粤海铁路能力:海南2010年前建成环岛铁路

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日前,铁道部与海南省人民政府签署了一份《关于海南铁路建设有关问题的会谈纪要》。《纪要》明确:2010年前建成海南环岛铁路,提高粤海铁路通道能力和服务质量。
  
  铁道部部长刘志军说,加快海南铁路建设意义十分重大。一是发挥海南区位优势的需要。海南北邻“珠三角”,可以与广东、港澳建立密切的经济合作伙伴关系;西接北部湾,可以推进北部湾经济合作区的建立与发展;南近东南亚,是我国最南端的出海口。这种区位优势决定了海南必须大力发展港口运输,而港口运输需要内陆铁路的衔接和支持。二是加快海南资源开发的需要。海南省的矿产资源,海洋资源丰富,又是旅游度假胜地。加快海南铁路建设,尽快形成快捷、大能力的运输通道,将为低成本开发利用海南丰富资源创造良好的条件。三是形成海南省铁路网络,整体提升经济社会发展水平的需要。目前,海南省铁路不发达,没有形成网络。西环线石碌至三亚段技术标准低,设备陈旧老化,与沿线资源开发、工业走廊发展不相适应,与新建的粤海铁路通道标准和能力不配套;东部沿海没有铁路,远远适应不了海南经济社会发展的需要,必须加快东环线及港口铁路集疏远通道建设,大幅度提高海南铁路运输能力。
  
  刘志军介绍了海南铁路发展的设想,对西环线海口——叉河——三亚段既有铁路进行提速扩能改造,大幅度提高西环线的速度和运能;新建东环城际快速客运铁路,与改造后的西环线相连,形成快速度、大能力、高标准的环岛铁路;建设洋浦铁路,使海南铁路网得到扩充和完善。