日前，广珠城际轨道设计方案的最后敲定，为轻轨沿线带来一种莫名的“兴奋”。经济专家预测，珠三角的地利优势决定了轻轨沿线将形成一条“轻轨经济带”。
    
    轻轨利好沿线城市
    
    5月14日，铁道部鉴定中心在广州组织召开了《广州至珠海城际轨道交通工程初步设计审查会》。后经铁道部鉴定中心研究，日前终于确定广珠城际快速轨道南段用8个车站。
    
    广珠城际快速轨道含主线和支线段。主线为新广州站至珠海，分南段和北段，支线为中山小榄至江门。确定的设计方案中，广珠轻轨全长140.8公里，概算总投资为195.44亿元。铁路等级为客运专线。
    
    最后确定方案中的广珠城际快速轨道线路比原来方案在长度上增加了10.58公里，其中主线114.477公里，支线26.328公里。按此方案，轻轨全线共18个车站，其中主线设14个车站，即新广州、碧桂园、顺德、顺德大学、容奇、南头、小榄、东升、石岐、中山、翠亨、金鼎、明珠、珠海；支线设4个车站，即古镇、外海、江门、江门西。全线平均站间距8.32公里。
    
    据了解，广珠城际快速轨道南段选择南蓈方案，有利用保护中山市的“绿肺”五桂山生态保护区，另外，考虑到中山市不久前对规划进行了修编，调整为向东发展，与广州市南沙开发有效衔接，利用海岸线的优势，从江滨城市发展成海滨城市，因此，“南蓈方案”兼顾中山市经济发达的西北组团和东部组团，与中山市“承东接西、向东发展”的要求相契合。
    
    轻轨经济带脉络分明
    
    最后敲定的广珠城际轨道设计方案，全程140.8公里，设18个车站，总投资约195亿元。拟于7月开建，2008年建成开通。开通后的轨道将分别采用200公里时速和140公里时速的机车运行，列车运行的间隔将在2分钟之内。而广珠线每天营业时间将从早上6点至深夜12点，达到18小时。
    
    据悉，广珠、广深线均准备采用快速城际线标准。建成后，将是全国速度最快的有轨列车。
    
    珠三角轻轨网建设将分步实施，近期首先建设22公里的广州至佛山普速城市际线；中期建设广深、广珠城际快速轨道交通走廊；远期建设连接肇庆、江门、惠州等城市的放射线。
    
    珠三角城际轨道交通线网规划是以广州为中心，广州—深圳、广州—珠海为双主轴，与小榄—虎门、顺德—莞城联络线形成“A”形主骨架；中山—江门、广州—肇庆、东莞—惠州为3条放射线，与港澳连接，形成放射与环状结合的珠三角城际轨道交通线网架构。