出疆铁路串起新疆经济与社会发展的“生命线”

    解放初一贫如洗的新疆，到去年底国民生产总值已为2200亿元。串起新疆经济与社会发展的还有一条线，那就是绵延新疆３０００多公里的钢铁之路，出疆铁路串起新疆经济与社会发展的“生命线”。

    １９６２年天寒地冻的腊月，随着最后一节铁轨的对接，纵跨沙漠戈壁的兰新铁路铺轨至新疆首府乌鲁木齐，从此结束了新疆无铁路的历史。４３年转眼而过，新疆铁路建设随着波波推进的经济浪潮，如今已在祖国六分之一的版图上如血脉般四处延伸，把新疆南部的喀什与首都北京无隙地连在一起。

      铁路的发展迅速对接了新疆与外地市场。每到新疆瓜果飘香的季节，络绎不绝的各地客商云集新疆，购走新疆成千上万吨的葡萄、香梨、哈密瓜等优质瓜果，然后再通过铁路运往全国乃至世界各地销售。一位前来新疆观光的内地游客说，２０年前过年过节享用新疆特产简直是身份的象征，现在人人都能在市场上买到新疆的特产，而且价格与新疆相差不多。与此同时，新疆每年还通过铁路把几十万吨的番茄酱运到各大港口，然后再飘洋过海销往世界各地，每年为新疆创造近２０亿元的外汇收入。
     近年来，中外客商纷至沓来，在铁路沿线的亘古戈壁中，建起座座现代化的工厂，使新疆许多优势资源开始转变成优势效益。尤其是今年以来，世界５００强的不少企业看好新疆发展前景，不断前来考察，准备抢占前期"淘金"滩头。西门子（中国）有限公司总裁赫睿强说，西门子对新疆的很多领域都有投资的愿望，尤其是通讯、交通基础设施建设、清洁能源与矿产资源开发等方面颇感兴趣。与西门子有同样投资设想的还有近３０家世界５００强跨国企业。

    铁道部部长刘志军近期表示，为加快新疆优势资源转换战略与少数民族地区经济社会发展，铁道部将本着新线建设与现有线路改造相结合，近期建设与远期目标相结合，开发现有潜力与提高装备水平相结合的原则提高新疆铁路运输能力，为新疆经济起飞铺就钢铁之路。