青藏铁路环保投资12亿

    参与青藏铁路工程的拉萨指挥部总工程师王维高说，环境脆弱是工程的三大难题之一，其余两难分别是高原缺氧及多年冻土。

　　为了减低铁路工程对高原生态环境的破坏，中国国务院在2003年3月10日发表了《西藏的生态建设与环境保护》白皮书，公布政府的立场。白皮书披露，政府对青藏铁路全线用于环保工程的投资高达12亿元人民币，创下中国铁路建设史上的最高纪录。

　　白皮书指出，为了不破坏高原的草地、湿地，在植被难以生长的地段、路基和施工车辆经过之处的草皮将尽量保留下来，逐段移植，易地保存，施工后覆盖回路基边或施工场地表面。

　　各车站取暖使用以电能、太阳能、风能为主的环保型能源；车站的废弃物收集后集中处理；污水要经过处理后排放，并尽量用于绿化；客车采用封闭式车体，车上垃圾装袋，运至高原下的车站集中处理。

　　王维高说，为了在高原缺氧的情况下保证施工安全，工地沿线都设立了有氧气设备的医疗站。他非常自豪地表示：“没有工人因缺氧而死亡。”

　　他说，在工程的最高峰期，共有3.5万人参加工作，其中西藏本地民工就有2.5万人。