大秦侯月铁路挖潜提效冲刺年运量目标

    十一黄金周刚刚结束，从大秦、侯月线传来佳音，大秦、侯月线日均完成运量分别达到63.1万吨、25.6万吨，超日历进度8.9万吨和3.23万吨。其中，10月5日大秦线实现运量65.41万吨，刷新了这条煤运大动脉建线以来的历史最高纪录。大秦、侯月线煤运量增幅稳居全路之首，全力冲刺年运量目标。

　　太原铁路局在铁道部领导下，在周边铁路局配合下，实现了从货源组织到装、卸、运、排等各环节的顺畅衔接，确保了大秦、侯月线两大煤运通道运输潜力充分释放和煤炭运量稳步增长。

　　大秦、侯月线煤炭运量占全路煤炭运量近1/3。太原局坚持走内涵扩大再生产之路，在运量任务不减的前提下，全面推进扩能改造施工，通过科学组织、系统配合、创新管理，实现了大秦、侯月线施工、安全和增量的全面丰收。

　　太原局经过反复论证，在大秦线扩能改造施工中实施了36项超常作业办法。为解决施工期间到发线不足的问题，他们把传统施工中列车在站区待避改为区间停车，从10个站段抽调200余人组成施工防溜大队负责区间停留列车安全，大大提高了施工期间的运输效率，保证了施工期间日均52万吨的运量。经过扩能改造后的大秦线运输能力进一步扩充。截至9月底，大秦线货物发送量完成14737万吨，同比增运3073万吨。

　　为实现运输增量，太原局从源头抓能力提高，围绕大秦线运输建设了39个万吨级和2万吨级装车基地。侯月线采取集中承运、就近装车措施，大力发展5000吨级装车基地，截至9月底，已形成95个5000吨基地，为挖潜扩能创造了条件，运输效率大大提高。截至9月底，侯月线嘉峰口货物通过量完成6050万吨。

　　太原局充分发挥路局直接管理站段体制改革和生产力布局调整的优势，最大限度挖掘调度指挥和技术装备的潜力，在减少25个站段、优化合并了29个调度台的同时，加强车流调整、优化车站作业、提高机车运用效率，先后出台的65项优化效率的措施，实现了更大范围的运输调度整合和运力资源配置优化。在9月上旬大秦线扩能改造施工攻坚阶段，为克服机车紧张对增量的影响，太原局调集10台机车和115名乘务员支援大秦线运输，有效缓解了机车牵引动力不足的问题。

　　太原局还先后采取了18项畅通措施解决咽喉能力不足的问题，38次优化大秦、侯月线运行图，全面提高机车车辆运用效率。1月至9月，大秦、侯月线日均开行直达列车149列。2005年至今，大秦线日均开行万吨重载列车31.7列，侯月线日均开行5000吨重载列车31.8列。