经十一节前持续下跌，做空能量有所释放，尽管这两个交易日大盘成交量持续萎缩，盘面热点明显分散，上证综指在60日均线处再次受到来自技术面的支撑，周二的缩量反弹也表明多方反击力量开始加强，新的获利机会将出现。建议投资者对铁路板块给予关注，在铁路行业迎来新一轮发展机遇的背景下，该板块有望受到增量资金的青睐，带来良好的投资机会。
    商机巨大前景向好
    目前我国铁路营业里程居世界第三位，完成的货物发送量和客运周转量居世界第一位，货运周转量居世界第二位。但在国民经济各部门中，铁路的发展仍呈现滞后状态，运能供给的增长跟不上运输需求的增长，铁路运输业的供求关系总的来说比较紧张，不能完全适应国民经济和社会发展的需要，有些地区和线路甚至无法支撑运输需求的巨大压力，铁路发展滞后对经济的制约作用仍然存在。特别是在2003—2004年经济过热即呈现严重的供应不足状态之际，铁路已成为我国经济瓶颈中最狭窄的一环，制约了我国经济的良性发展。由于我国铁路长期以来投资严重不足，导致了现在国家大力扶持铁路建设提速。2004年国务院审议通过了《中长期铁路网规划》，按照《规划》安排，到2020年全国铁路营业里程将达10万公里，建设超过1.2万公里的客运专线和约1.6万公里的其它新线，完成既有线增建二线1.3万公里和既有线电气化1.6万公里，初步估算到2020年中国铁路投资规模将在2万亿元以上。
    在国家对水泥、电解铝等诸多行业实施宏观调控政策的环境下，铁路投资不减反增的现象已引起了一些投资者的高度重视。其中，铁路及相关设备制造和铁路建设行业面临良好的发展机遇，相关上市公司必将从中获得丰厚的收益，未来业绩增长潜力值得期待。
    市场呼唤新热点
    本轮行情中股改成为贯穿行情始末的核心主线，但节前的连续急跌使得市场主线变得非常模糊，前期热点明显降温，多方信心随着股指的滑落而降低。周二上证综指在60日均线处受到技术支撑而展开反攻走势，但成交量依然没有显著放大，这是盘面热点不突出、多方攻击目标不明确等因素综合作用的结果。因此，后市大盘若要展开持续反弹，必须要有新的能够凝聚市场人气的领涨板块出现。
    目前股指经过前期的下跌之后展开横向震荡整理，市场热点开始转换，主力资金也开始重新布局，前期累计涨幅过大的品种将逐渐重归沉寂，而前期没有突出表现但中线潜力较大的板块则将逐渐活跃。领涨热点的产生必须得到基本面的有力支持，铁路板块凭借良好的行业成长潜力和未来业绩提升预期有望获得增量资金的青睐而担此重任。另一方面，与新能源、网络科技等前期热门板块相比，铁路板块属于一个新生板块，前期一直没有受到大幅炒作，此类股票一旦获得市场的认可则往往会显示出强大的爆发力，这也符合市场“喜新厌旧”的炒作规律。
    强势初现涨升可期
    虽然两市铁路板块成员数量有限，但该板块已经成为一股不可忽视的力量。周二南方汇通率先攻击涨停板，一定程度上激发了市场的做多激情，随后湘电股份、晋西车轴等的联袂上扬使得铁路板块成为周二盘中的一大亮点，初步显示出整体走强的迹象，为周二股指的放量反弹作出了贡献。
    鉴于铁路行业未来良好的发展潜力，铁路板块上市公司业绩提升空间比较乐观，因此，该板块的短中期投资价值较高，投资者在大盘的阶段调整过程中，可以对板块中质地优良的品种进行积极吸纳，来分享铁路盛宴带来的巨大蛋糕。