进入11月，华北地区气温不断下降，最低温度达到零下5摄氏度，而在太原铁路局管内的各条运输大通道上，却呈现出一派热火朝天、增运增收的繁忙景象。
    太原局地处山西，拥有大秦、侯月线煤运大通道，是全路货运量最大、装车数最高的铁路局，担负着全路今年近一半的货运增量任务。第四季度，全路增运增收攻坚战打响以后，太原局迎难而上，勇挑重担，制定了13项超常规措施，强力推进战略装车点建设，大力开行5000吨和10000吨重载列车，深挖潜力，提高效率，使煤运大通道的运输能力得以充分释放。10月份以来，太原局累计完成货运量4166.9万吨，日均完成运量109.7万吨，不仅补齐了前期施工造成的亏欠，而且较年日历进度每日多运了3.4万吨。10月份，大秦线连续5次刷新单日运量历史纪录，最高日达到了67.21万吨；侯月线创造了嘉峰口单日交车90列、日运量达34.7万吨的历史最高纪录。铁道部两次下发表扬令，称赞太原局讲政治、讲大局、讲纪律，迎难而上，勇挑重担，为全路增运补欠作出了贡献。
    在增运增收攻坚战中，太原局充分发挥直接管理站段优势，成立两级增运增收领导组，建立站区结合部问题解决协调机制，制定增运增收专项考核办法和联劳协作办法，有效提高了作业效率。同时，在铁道部的大力支持下，太原局积极与其他铁路局密切配合，制定并实施了跨局接运列车等一系列措施，有效提高了分界口运输能力，赢造了大格局、大畅通、大出大入的良好运输环境。
    太原局把确保运输安全作为增运增收的关键，突出季节变化特点，强化系统安全管理。这个局制定设备防寒防冻等应急办法，开展多个方面的安全专项整治。他们组织全体干部职工开展压缩设备故障、提高运输质量的攻关活动，有效强化了设备质量，设备故障率较9月份降低了44%，为增运增收提供了可靠保证。