据近日参加独联体和波海国家铁路运输理事会议的塔吉克斯坦国有铁路公司财务总监巴罗托夫介绍，截止目前，塔铁所欠俄罗斯铁路股份有限公司的债务减至600万美元。与塔国家独立之初所欠2300万美元的巨额债务相比，近几年公司偿还了近三分之一的债务，并计划明年夏季偿还余下的债务。
　　本次独联体和波海国家铁路运输理事会议于上周末在土库曼斯坦首都阿什哈巴德召开，会议主要讨论15个与各国铁路公司行政管理相关的问题，以及各国所欠俄铁路股份公司的债务和偿还期限。目前独联体各国所欠俄铁债务总额为2800万瑞士法郎，比各国独立之初的债务减少了22.4％。与2004年债务相比，各国铁路公司大幅减少，如格鲁吉亚减少48.4％，阿塞拜疆－50％，土库曼－9％，塔吉克斯坦－35％。据悉，下一次独联体和波海国家铁路运输理事会议预计12月5日在莫斯科召开，届时将讨论各国客运和货运工作计划的统一标准，并对当前各国之间的客运票价进行适当修订和补充。
　　尽管塔交通运输以公路为主，但塔铁路在国民经济仍占有重要地位。铝、棉花、果菜、小麦、面粉、成品油、机械设备等重要进出口物质的运输均依靠铁路完成，但因高山地形所限，全国铁路无法统一联网，目前由三个独立的区段组成：北方索格德州，中部杜尚别市和共和国直辖区，南部哈特隆州，各区段间的相互连接只能通过乌兹别克斯坦和土库曼斯坦境内铁路线实现。本次会议塔俄双方还就库利亚布－莫斯科国际客运线路投入运营问题与其它过境国家进行了磋商。
　　据塔铁专家介绍，目前塔铁路系统还存在的一系列严重问题，如车辆严重老化，部分车厢和机车早过了报废期限，但仍在服役，铁路电气化改造和技术更新也因缺乏足够的资金而进展缓慢，这些问题已影响到公司的进一步发展。