广州地铁总公司日前已对轨道交通二、八号线拆解，三、四号线北延段，六号线一期工程等进行了招标，部分线路将根据城市发展的需要作了相关的调整，构成了更大范围的网络。其中，白云区北部的景泰、嘉禾等、天河区东部的车陂以及大学城等范围都将有地铁直达。而值得关注的是，三号线延长线(广州东站-新机场)将最快在明年中就开工。

　　北延段2／3为“空中地铁”

　　据了解，三号线北延线呈南北走向，线路南起三号线广州东站，经燕塘、梅花园、南方医院、同和、永泰、嘉禾、龙归、人和、新机场南等地，最后到达新机场北站止，全长30.8公里，共10座车站，其中换乘站2座，主变电站3座，平均站间距3.1公里，最小站间距0.93公里，最大站间距6.58公里。

　　三号线北延线除了燕塘-同和及新机场南站-新机场北站段为地下线，龙归-人和之间的高架走廊位置设置地面线外，其余总长17.03公里均为高架线。至于为何近2/3长度要设计为“空中地铁”，这是出于保证列车最高运行速度为120公里/小时，以及当地溶洞等复杂地质条件的考虑。

　　比起目前打的或坐大巴去新机场的费用，该线路的开通将具有很大的票价吸引力，且根据远期预测，最大单向高峰小时客流量将约为2万人。全线计划于明年年中开工，2009年底建成。其中新机场南站及两端1.73公里区间隧道土建工程和新机场一期工程同时竣工。

　　二号线八号线拆解“变身”

　　据了解，通过拆解和连接，将诞生新的二号线(又称嘉禾线)和八号线(又称黄金围线)。具体而言就是新的二号线将向南、北共延长23.88公里，增加16座车站。按照规划，其目前在海珠区内的东西走向轨道将划归成为八号线的一部分。

　　新二号线南延段从江南西到广州新客站(未来将可与七号线、佛山线等换乘)共14.38公里，建车站9座，均为地下线；北延段从嘉禾到三元里共9.49公里，建7座车站。而拆解工程的八号线从晓港—凤凰新村3.32公里起于已建成的晓港站西侧，往西经昌岗中、沙园等最后到达内环路匝道两侧的凤凰新村站，将设车站4座。工程拟于2008年底完成，这两条线路将统一为一个项目打包进行招投标，即包含了20个车站及区间工程，车辆段、停车场各一座，集中供冷站1座等。

　　四号线要向南向北延长

　　四号线(原为科学城—大学城)的大学城专线段北起琶洲塔，南至新造镇，总长约11公里，全部为地下线。拟向北延长约3公里(车陂南站—奥林匹克中心站)，新建车站两座；同时，为配合南沙经济开发区的建设，拟从黄阁站往南延伸至冲尾站共5.26公里，新增两座车站。新增工程拟于明年年底建成。

　　六号线将有九个换乘站

　　六号线将起于金沙洲规划的A区，经浔峰墟站往东北直至终点高塘石。全线长30多公里，只在沙贝设车辆段1座、在高塘石设停车场1座。该线路的开通将带旺沙河、天平架、华南植物园、龙洞等沿广汕公路一带。沿线与一、二、三、五、八、九等线路共有9个换乘车站。据悉，这次首先招标的为六号线的一期(浔峰墟-燕塘)，长21.7公里，其中地下线长约17.9公里，高架线长约3.6公里，过渡段0.2公里，将设车站19座。

　　此外，九号线(一期)拟起于石井镇的潭村站，终于黄埔区的茅岗站，横向打通白云区及天河、黄埔区等北部广泛区域。