据悉，铁道部计划司、广东省发改委、广铁集团和广珠铁路沿线各市，近日对广珠铁路的建设方案进行研究，确定广珠铁路年内动工，原定路线不变。广珠铁路投资约50亿元，由铁道部相对控股，市场运作，多元化投资，广东省和沿线各市适当参股。

　　昨天重新确定的广珠铁路走向，仍是原来的中线方案：北起广州附近的三眼桥火车站，经佛山、南海、顺德、鹤山、江门、新会到珠海，全长140公里，支线到高栏港，约33.8公里。

　　铁道部第四勘察设计院从1985年即开始为广珠铁路进行设计，总投资为83.38亿元。但考虑到广珠城际轻轨也将在今年动工，因此广珠铁路由客、货运改为以货运为主，兼顾远期客运需要，铁路标准降为国家Ⅱ级，预留双轨线。

　　珠三角城际轨道交通线网规划是以广州为中心，广州—深圳、广州—珠海为双主轴，与小榄—虎门、顺德—莞城联络线形成“A”形主骨架；中山—江门、广州—肇庆、东莞—惠州为3条放射线，与港澳连接，形成放射与环状结合的珠三角城际轨道交通线网架构。

　　据悉，广珠、广深线均准备采用快速城际线标准。建成后，将是全国速度最快的有轨列车。