1月6日，从全国铁路工作会议上传出消息，“十一五”期间开建时速为200公里至300公里的京沪高速铁路。这个消息也意味着，磁悬浮最终在京沪高铁用何种技术的PK大赛中出局。
    铁道部部长刘志军给出的规划，将京沪高铁排在了“十一五”期间所有将建客运专线的首位，紧随其后的是京广、京哈、沈大、陇海等铁路。至此，这个备受国内外瞩目的项目只剩下了何时能够具体立项的疑问。不过，作为“十一五”铁路建设的领衔之作，时间显然不会太远。
    刘志军说，“十一五”期间，我国将建成9800公里铁路客运专线，占我国《中长期铁路网规划》中1.2万公里客运专线总长的80%。
    在铁路工程技术人员眼中，200公里至300公里时速明显属于高速轮轨技术的范畴。此前两年中，通过一系列高速列车的招标，中国已经把国外200公里至300公里时速高速列车的技术收至囊中。
    当然，磁悬浮列车也能以200公里至300公里的速度运行，但铁道部显然不会花费数千亿元只买一个轰动效应。因此，磁悬浮实际上已被判出局。