青藏铁路西格段增建二线应急工程建设记

青藏铁路西宁——格尔木段增建二线应急工程，自今年10月初开工建设后，在高原缺氧、严寒、施工条件艰苦等条件下，来自全国各地的近百万名铁路建设者迎难而上，夜以继日奋力拼搏，工程进度不断加快。截至12月底，全线路基工程实现贯通，实现了高质量、高速度、高效益。

    青藏铁路西格段增建二线应急工程、全线长480.6公里。该线进入柴达木盆地后跨峻岭、穿盐湖、过沙漠，地质构造复杂，多为湿陷性黄土、盐渍土。冻土层段长，地下水丰富，施工难度大。工地环境简陋又远离村镇，吃水、蔬菜食品供应不便，生活条件艰苦。隆冬时节，帐房内尽管炉火熊熊，但由于保温条件差，夜间温度仍在零下7℃以下。加上大多数参建员工第一次来到柴达木，气喘、胸闷、吃不下饭、高原反应强烈。但困难吓不到英雄汉。为确保如期保质保量完成工程进度，广大铁路建设者以苦为乐，以苦为荣。他们以“建一流业绩、创一流质量”为目标，坚持“百年大计质量第一”，积极向管理要效益。他们发扬“特别难吃苦，特别能战斗，特别能忍耐，特别能团结，特别能奉献”的高原精神，每天冒着零下二十多度的严寒，日夜奋战在建设工地上。有的员工患病照样坚持上班，有的轻伤不下火线。为克服冬季高寒地区施工质量难以保证的问题，各施工单位因地制宜，积极创新施工方法。采取搭账房、生火提温、棉被塑料布包扎保温等办法使水泥浇注现场温度达到12℃，从而有效地保证了施工质量稳中有升。

    青藏铁路西格段是我国铁路网“八纵八横”通道中陆桥通道的重要组成部分，也是青海省和西藏自治区铁路运输的唯一通道。工程设计时速为160公里，预留200公里，计划2006年6月6日全部建成。届时，对于缓解青藏两省区尤其是柴达木地区物资外运困难，推动我州资源开发，繁荣民族地区经济，促进民族团结都有着十分重要的战略意义。