1月份是铁路春运的关键时期，各铁路局主要领导干部以确保春运旅客列车安全运行为重点，围绕线路晃车、路材路料管理、设备质量、车机联控、提速区段封闭栅栏等问题，添乘检查管内线路。
    1月份，各铁路局主要领导共添乘旅客列车机车84趟，发现各类影响行车安全的问题584个。其中，晃车420处、栅栏防护问题34个、工务作业等问题33个、路料清理问题27个、机务问题12个、车务问题21个、道口管理问题8个、治安问题19个、其他问题10个。
    晃车处所虽然明显减少，但仍给运输安全带来隐患。各铁路局领导对晃车现象作了深入分析。太原铁路局局长武汛认为关键是观念问题，思想重视不够。他们在全局开展了大讨论活动，要求职工把晃车和三级超限当做重大安全隐患，并量化了工务领导干部添乘标准，要求发现问题立即整治。哈尔滨铁路局局长王占柱在添乘后要求工务系统对管内各条线路进行24小时全覆盖式添乘，发现各类影响行车安全的问题8984件，及时加以整治。广州铁路（集团）公司党委书记何玉华发现京广线上行广州至长沙间晃车处所较多。北京铁路局局长安路勤、南昌铁路局局长黄桂章都发现晃车地点主要集中在线路曲线头尾、道岔地段、桥头部位。
    封闭网破损问题较多，直接威胁铁路运输安全。武汉铁路局局长安路生发现武九线封闭网安装质量差，部分地段封闭网破口较多。哈尔滨铁路局局长王占柱发现滨洲线等封闭网内有人行走，有的立交桥装上了限界防护架但又开了新的通道。太原铁路局党委书记傅选义发现部分站区尽管线路两侧有防护网，但破损率较高，对列车运行干扰较大。西安铁路局局长杨绍清、上海铁路局党委书记杜光远也发现此类问题。
    路材路料管理问题仍较多。南昌铁路局党委书记吴伟发现浙赣东线沿线仍有不少短轨未回收，施工路料堆放在线路两侧未回收。柳州铁路局局长邵力平发现黔桂线施工弃土侵限问题较突出，轨料堆放凌乱。