3月30日16时，目前亚洲投入运营的最长铁路隧道---全长20.05公里的兰新铁路乌鞘岭特长隧道Ⅰ线建成通车，与既有线形成复线能力。列车通过乌鞘岭特长隧道，从打柴沟站直达龙沟站，比经由既有线缩短30多公里。
    铁道部发出贺电，向全体建设者表示热烈祝贺和亲切慰问，并希望参建单位同心协力，继续发扬连续作战的精神，认真细致地抓好后续工程，确保隧道Ⅱ线满足第六次大提速的要求。铁道部党组书记、部长刘志军发出贺电，向全体参建者表示热烈祝贺和亲切慰问，并希望他们认真总结经验，发扬成绩，再接再厉，确保高质量地完成后续工程。
    陇海铁路宝（鸡）兰（州）二线建成后，兰新铁路兰（州西）武（威南）段成为亚欧大陆桥唯一的单线铁路，极大地限制了西北地区经济发展和与东部的交流。2003年3月30日，兰新铁路兰武段增建二线工程开工。为了改善该段线路技术标准、提升通行能力，乌鞘岭特长隧道设计为Ⅰ、Ⅱ两座单线隧道，全长20.05公里。
    这座隧道具有海拔高、自然环境恶劣、地质情况复杂、施工条件艰苦等特点，是全线重中之重的控制性工程，也是全国铁路第六次大提速的关键性工程。铁道部工程管理中心、兰州铁路局和各设计、施工、监理等单位，按照刘志军部长“坚定信心、克服困难、科学组织、确保施工”的指示精神，精心组织，团结协作，迎难而上，顽强拼搏，为中国铁路长大隧道建设积累了丰富经验。
    为做好乌鞘岭特长隧道开通准备工作，兰州局主要领导多次深入施工现场，组织召开协调会，制订切实可行的方案。