今年，兰州铁路局将迎来50周年华诞，记者在包兰铁路沙害最为严重的沙坡头地段看到：“五带”铁路治沙防护体系中，沙生植物已显露春意，麦草方格牢牢“把住”沙丘，有效控制了沙粒的活动，实现了人进沙退，确保了铁路在沙漠边缘运行50年畅通无阻。
    兰州局地处西北干旱区，自然条件十分恶劣，管内干线铁路多处通过沙漠边缘，遭受风沙危害的线路有330多公里，其中Ⅰ、Ⅱ级沙害达30%以上。包（头）兰（州）铁路是新中国建设的第一条沙漠铁路，沙害主要集中在燕子墩至石嘴山、银川至黄羊滩、银光至大坝、中卫至干塘站，兰（州）新（疆）铁路沙害主要集中在新华庄至梧桐泉、屯升至清水、大草滩至玉门、五华山至二道沟站，干（塘）武（威南）铁路沙害主要集中在干塘至乌兰敖包、庆阳山至冰草湾、谭家井至土门子、圆墩至上腰墩站，宝（鸡）中（卫）铁路沙害主要集中在土桥子至王团庄站。
    50年来，兰州局几代治沙人以“阻”为主、“阻”“固”结合，推广应用新技术，最大限度提高投资效益。他们依靠科技创新开展了大量的防沙治沙工作，取得了很大成绩：“包兰铁路‘五带’（固沙防火带、灌溉造林带，草障植物带、前沿阻沙带、封沙育草带）治沙防护体系”科研项目荣获国家科技进步特等奖，中卫固沙林场荣获联合国环境规划署“全球环境保护500佳先进单位”荣誉称号；《兰新铁路玉门地段戈壁风沙流地区铁路沙害的研究与治理》科研成果，荣获国家科技进步二等奖。