3月30日，南昌市市政工程阳明路下穿京九铁路的框架桥主体工程顺利竣工。南昌铁路局在承建这项工程过程中，所采用的"桥式盾构法"施工新工艺在华东地区和京九铁路均属首次。同时，单跨度达27.5米的顶进施工也创下全国铁路同类型施工项目之最，被誉为"华东第一顶"。

　　由于历史原因，南昌市的城市发展空间一度被局限在赣江、抚河以东，以及京九铁路以西的狭窄区域。为改变这一现状，南昌市政府自去年4月正式启动了阳明路东延工程。作为东延工程的关键性工程--阳明路立交工程的建成，打通了南昌市城东、城西两大城区，拓展了省会中心城市发展空间，对缓解南昌主城区的交通拥堵现状，方便市民生产生活都具有重要意义。

　　据了解，阳明路立交工程下穿京九铁路，其单跨度之长在全路实属罕见，如果采用传统的架空线路方法施工，势必影响京九线正常列车运行，干扰铁路运输安全秩序。

　　承建这一工程的南昌铁路局所属的南昌铁路天河建设公司采用"桥式盾构法"施工新工艺，将传统"开膛破肚"、堆土扬尘式的明挖法改为线路简易加固地下钢架支护，暗挖顶涵施工。虽然施工难度加大，但对减少施工噪音、保护周边生态环境具有明显作用。同时，运用这一施工技术还大大提高了列车通过施工现场时线路的稳定性，使列车运行的限制速度由原来的25公里/小时，提高到60公里/小时以上，确保了运输效率。