沈阳将投资7.1亿 “请”过路货运列车出城(图)

    大量货运列车今后将只在沈城外绕道而行，不再进入沈阳城内增加市区交通压力。

　　4月12日，沈阳铁路局正式公布沈阳铁路枢纽东北环线规划，连接6个火车站的铁路线路——沈阳城区东北部铁路线将“串”成一个“半环线”。这项耗资7亿多元的项目将在明年8月正式完工。

　　投资7.1亿元

　　涉及6个火车站

　　长期以来，来自山海关、锦州方向的货运列车都需要从京哈线（北京——哈尔滨）等线路进入沈阳市区内，再开行到省内其他地区，给沈阳东部市区的交通以及沈阳北站造成一定的运转压力。

　　从2005年起，沈阳铁路局和沈阳市政府为了缓解这种状况，签订了《关于沈阳铁路枢纽东北环线项目合作建设意向协议书》，投资7.1亿元开始建设沈阳铁路枢纽东北环线，使南部经过或抵达沈阳的列车能够绕行到市区外行驶，改善沈阳市区内的交通状况。

　　沈阳铁路局有关负责人表示，这项工程将涉及到虎石台站、东陵站、辉山站、田义屯站、沈阳东站、旧站等6个火车站和多条运营线路，其中沈阳东站至旧站间铁路将于今年4月28日竣工并试运行，首先满足世园会开行沈阳至新城子等地区的客运列车的需求。

　　明年8月通车

　　缓解沈阳北站运营压力

　　沈阳铁路枢纽东北环线建设，西起于虎线的虎石台站和田义屯站，围绕沈阳铁路枢纽的东北部，止于东陵站。线路全长39公里多。

　　整个工程直接涉及到6个火车站，新建虎石台站至东陵站环线铁路，长约13.8公里，其中隧道长3.4公里。铁路部门还将新建辉山站至田义屯站联络线7.34公里，沈阳东站至旧站增建第二线17.9公里，并新设植物园乘降所，沈阳东、东陵、旧站车站相应改造，这样就使由山海关方向驶向沈阳的货运列车可以在市区外行驶，整个工程预计在明年8月份完工。

　　沈阳铁路局有关负责人透露说，按照环形的运转图，大量的列车可驶向沈阳东站和市区外的沈阳西站，有效减缓了以客运为主的沈阳北站的运营压力。

　　未来货运

　　带动市郊物资运输

　　“半环形”铁路线建成后，将极大带动起新型车站周边的物流经济发展。

　　来自沈阳铁路局的预测表明，东北环线近期运量预测最大区段货流密度1350万吨/年，远期最大区段货流密度3870万吨/年。

　　有关业内人士介绍说，以普通的每个车厢运量为60吨计算，每趟列车60节车厢，未来远期的6个车站每日客运车次将达到100多趟，围绕在车站周边的物流、运输等产业将被有效带动起来，并将发展大量产业工人，带动起沈阳市郊的物资运输。