记者从铁道部获悉，在“十一五”期间，铁路车辆检修制度改革将继续推进，90%以上货车将取消辅修修程，检修、检测自动化覆盖率将达到90%以上。
　　“十五”期间，铁路车辆检修制度改革取得重要进展。客车厂修和段修由定期检修，改为走行公里与使用时间相结合检修模式，平均厂修周期从7年延长到10年，段修周期由1.5年延长到2年，每年减少厂修数量约1700辆，段修数量约5000辆，按修车时分折算，全年可增加运用客车约450辆。货车厂修和段修周期普遍延长，主要通用货车厂修5年延长至9年，段修由1年延长至1.5年；对大秦线运煤专用车等专用货车和行包快运棚车等固定配属的货车，采取了按走行里程检修为主、定期检修为辅的检修制度；部分货车取消了辅修修程。各车辆段开展了大规模的检修装备建设，微控、数控等自动化检修、检测、探伤设备得到广泛应用。
    据业内人士介绍，“十一五”期间铁路车辆检修制度改革将继续深化。全路将通过延长运用客车入库检查周期和客车厂修、段修周期，提高客车可运用时间。将严格控制客车厂修和段修修车时分、客车临修时分，提高检修效率，加快车辆周转。增加管内列车套用，提高车辆使用效率。对专用线用车和固定配属货车采用按走行里程修为主、定期修为辅的模式，通用货车逐步实行按走行里程检修。将扩大取消辅修修程的范围，“十一五”期间，将大力推广换件修、集中修等先进的检修方式，90%以上的零部件实行换件修。大力推进车辆检修装备跨越式发展，实现“车辆修理机械化、检测手段仪器化、轮轴检修数控化、数据采集自动化、信息传输网络化、现场管理信息化”的目标，做大、做强专业化、现代化车辆检修基地，为提高修车质量和效率提供保障，更好地促进修制改革不断深化。