港口铁路改造通过专家审查

    5000吨的重载列车有望直达连云港港口，实现铁海联运。日前，“连云港港口铁路1050改造工程初步设计暨墟沟二期铁路专用线工程”可行性研究方案经专家原则通过，这也为东陇海线电气化改造在我市境内的具体实施做好了充分准备。
　　据了解，与东陇海线电气化改造相配套的港口铁路1050改造工程建设内容为墟沟北站增建2条到发线和3条调车线并延长线路有效长度至1050米，线路采用工业企业线Ⅰ级标准建设，近期正线为单线，远期规划为双线，并配套采用5000吨级东风型内燃机车牵引，近期运力达2370万吨，发运1480万吨，远期运力达2980万吨，发运1970万吨。
　　目前从北方等地发往连云港港的货物经铁路到徐州时由于车站到发线短，只有850米，不能满足重载列车的运输，需要将货拆解一部分才能送达港口，运输效率的低下影响了港口的货物运量。作为电气化改造的重点，将沿线车站到发线延长至1050米，避免与正线的冲突，容纳重载列车的通过，使得装载煤炭等货物的重载列车在到达我市港口时，将不用在徐州减货可直达港口。
　　在进行电气化改造时，全线将按照满足开行双层集装箱列车的要求，对净空不足地段进行改造，这意味着我市港口集装箱在通过铁路运输时，运量将可提高为现在的2倍。同时，配合今年铁路实施第六次大提速，无缝钢轨去年的铺设完毕保证了在东陇海铁路电气化改造全面完工之际，电力机车将取代内燃机车驰骋在铁道线上，该路段列车的行车速度也将达到每小时160公里，大大超过现在的列车速度。
　　与此同时，墟沟二期铁路专用线工程与港区铁路1050延长工程同步规划，内容为新建6条装卸线，2条1组，共3组；预留2条装卸线，分区车场远期预留自中云站直接接入和发送条件。近期、远期运力将分别达到140万吨、260万吨，线路等级采用工业企业线Ⅰ级，将为港口远期目标奠定基础。