美国Genesee & Wyoming铁路公司最近以13亿的价格将其属下的澳洲铁路集团卖给了昆士兰铁路公司和Babcock &Brown 公司，并计划日后将投资重点放在有增长性的资源项目上。此交易并不包括澳洲铁路集团在南澳大利亚的运作，南澳的运作将由新成立的G&W公司负责。
    G&W经理 Bert Easthope表示，公司计划通过投资有发展前途的资源项目，例如计划中的必和必拓公司（BHP Bilition）六十亿澳元的奥林匹克水坝和铜矿、铀矿及金矿的扩建，来扩展其在澳大利亚的业务。奥林匹克水坝的前任拥有者WMC 公司曾经考虑过修建一条90公里的铁路干线连接阿德莱德和Alice springs, 直接运送矿石及其它产品到阿德莱德港，而不再使用陆路运输。该计划需待必和必拓公司（BHP Bilition）的拓展计划敲定以后再做决定。
    G&W公司同时也在考虑把Centrex Metal 公司在Wilgerup矿生产的铁矿石用铁路运到Lincoln港后再出口的可能性。不仅如此，公司也在考虑运送Eyre半岛靠近西Ceduna 的Ilunka 铁矿矿沙和澳洲Zircon地区Murray Malee 新矿的矿产品。
    G&W公司也是有兴趣收购FreightLink公司的买家之一，此公司拥有从阿德莱德到达尔文的铁路线，其业务发展主要取决于矿业的发展。股东上月开始已经把很大一部份公司资产出售，这些股东包括Halliburton 和Leighton控股集团。
    G&W公司是1997年通过收购澳大利亚国家铁路集团的南澳业务而打入澳洲市场的，从而组成澳大利亚南部铁路公司，但之后又与Westfarmers公司成立了合资企业—澳大利亚铁路集团（ARG）。
    Easthope先生说：“阿德莱德的业务主要包括小麦运输，去年就已达到2百五十万吨，另外还有将澳洲中部的铁矿运送到其它地区钢厂的业务，以及FreightLink的铁路货运服务。仅阿德莱德至达尔文之间的铁路运输就需要使用六个机车车组和 100辆租来的货车厢。到目前为止公司拥有74个机车头和大约 700辆货车厢。”