南非港口营运公司（Sapo）正著手加强港口与铁路网络运输的协调，该公司认为海陆运输时间表的同步化可促进出入口货物的及时送达和改善效率，这对南非经济增长及减轻该国的营商成本十分重要。
Sapo及铁路商Spoornet的母公司Transnet最近指出，过去港口与铁路运输独立营运并缺乏协调，影响了整条价值链及增加了对仓库需求。Sapo的行政总裁莫维表示，Spoornet与Sapo的管理层正联手计划一些方案，以改善服务交付及主要货柜码头挤塞的情况。过去从南非最大的内陆货物码头City Deep将货物运往德班港需时四天。Sapo在德班港增加了60辆跨运车及6个龙门型起重机后，现在只需要1天半的时间。货柜船的效率由2002年的19%提升至84%，货柜车的周转时间也由50分钟缩短至23分钟。
    莫维表示，该公司下一项挑战是要把运输成本由现时的15%下调至12%。Spoornet及Sapo将在未来五年斥资564亿兰特以改善基建设施，当中包括购买起重机、跨运车及疏浚港口泊位水深以配合新一代的大型船只。Sapo已订购了14台岸吊，当中6台将用于提升德班港的吞吐量。南非7大商业港口处理该国96%的进出口货物，其中德班港占处理量的67%。该港口的吞吐量将由现时140万标箱提升至200万标箱。另外Sapo亦计划用16亿兰特在德班港旁边再兴建一个年吞吐量5.6万标箱的泊位，该码头将在明年启用。而在Nqgura港的兴建计划依然在进行中，预计将在2008年启用。
南非集装箱码头咨询委员会主席云尼指出，该国航运与港口行业所面对的另一项挑战是从业员年纪老化的问题，很多年轻人认为该行业缺乏前景而不愿意投身其中。