俄罗斯铁路市郊客运占全路旅客周转量的30.5%、客运量的90%，每天开行7500列市郊列车，运送旅客超过300万人。在全路市郊客运量中，约60%集中在莫斯科和圣彼得堡铁路枢纽，12%在高尔基和西西伯利亚铁路局，其他铁路局占28%。市郊客运平均行程为40.65公里。
　　目前，电动车组的40.5%运用时间已超过标准寿命（28年）。内燃动车主要是1965年至1988年匈牙利制造的内燃动车组（占45%），1988年至1990年捷克斯洛伐克制造的AF2型内燃动车（占40.7%），1991年至1995年里加车辆制造厂制造的8列内燃动车组（占5.8%）以及1995年至1996年日本制造的10列内燃动车组。
　　目前，按照使用寿命，33.4%的内燃动车组和内燃动车应该报废，至2010年底，85%应该报废。至2013年底，应该报废的电动车组总数将达到9374辆，其中交流电动车组2214辆，直流电动车组7160辆。为保证市郊运输，每年必须购置800辆电动车组，并完成为延长运用车使用寿命和使之现代化而进行的大修改造。
　　2004年，俄罗斯铁路购置新电动车组580辆，其中杰米霍沃机器制造厂生产498辆，托尔若克车辆制造厂生产82辆。2005年购置电动车组550辆，其中杰米霍沃机器制造厂生产430辆，托尔若克车辆制造厂生产120辆。2005年，俄罗斯铁路还租赁了56辆PA1系列轨道公共车。
　　2010年到来之前，俄罗斯机车车辆制造企业将根据协议向俄罗斯铁路提供4000辆机车牵引的空调客车，3270辆电动车组客车（用于近郊和管内客运）。此外，他们还将在2010年前批量生产运行时速为160公里的卧铺车，采用了新轴距的无摇动台转向架、大幅度提高运行平稳性、运行时速为200公里的软席车，以及采用了异步传动和挤压铝材车体的电动车组、内燃动车组等。