据悉，东环铁路引入海口的线路及站点设置将在近日敲定，根据要求，铁道第二勘察设计院提出了三种可行方案。也就是说，东环铁路引入海口的线路及站点设置将在这三个方案中选出最优方案执行。
　　 方案一：沿货运大道。即线路自海口站引出，往南从长流组团南侧折向东，先后跨过南海大道、货运大道，后沿货运大道南侧向东行进，在龙昆南路与货运大道交叉处设置新海口站。出站后线路往东南与绕城高速公路并行跨过南渡江后，在美兰机场设美兰机场地下站。
　　 方案二：沿海秀路。即线路从既有海口站南端引出，沿长流组团南侧折东向，高架于海秀路东行，至南大桥立交处折南行进，高架于龙昆南路中央隔离带至货运大道交叉处，接上沿货运大道方案。
　　 方案三：老机场支线。即线路从老机场西侧?穴南大桥南侧?雪的新海口高架站引出，沿龙昆南路的中央隔离带高架南行，至货运大道与龙昆南路的交叉处折向东南接上沿货运大道方案。
　　 据悉，如果使用第一种方案的话，交通线路全长３０２多公里，走向大概为：从新海口站出站后，往东南跨过南渡江，经美兰机场站。然后沿海文高速公路西侧行走，到文昌站再过琼海站。从琼海站出来后跨万泉河就到博鳌站，从而经六连岭站、万宁站、兴隆站、日月湾站、陵水站……终点为新三亚站。