成绵乐城际铁路专线预计年底动工

    又一条现代化的城市轨道交通——成绵乐城际铁路预计今年年底动工，这是7月27日记者从市发展和改革委员会获得的喜讯。据介绍，该铁路分为大站直达列车和站站停列车两种，大站直达列车的目标时速为250公里/小时,届时，从绵阳直达成都只需30分钟左右,从成都到乐山只需50分钟左右。该条铁路预计2010年完工，将对加速融入成德绵经济，带动绵阳产业经济发展起到不可估量的作用。

　　路地联手打造城市轻轨

　　据悉，成绵乐城际客运专线目前正在紧锣密鼓地筹备之中。7月26日，成都、德阳、绵阳、眉山、乐山5市，就共同成立四川兴蜀铁路投资有限公司在蓉举行了签字仪式，共同打造成绵乐城际铁路。

　　据了解，成绵乐城际铁路投资预算总额228.48亿元，四川兴蜀铁路投资有限公司和成都铁路局投资各占50%。四川兴蜀铁路投资有限公司股份构成状况为：成都占26%，德阳占20%，绵阳占18%，眉山占17%，乐山占19%，首期注册资本金1000万元。据了解，成绵乐城际客运专线总设计长度315公里，我市境内段新建线路56.6公里，按规划将开设绵阳站、江油青莲站、江油站。

　　方便快捷最快7.5分钟发一班车

　　市发展和改革委员会相关人士告诉记者，城际客运专线的列车采用新型车体制8辆编组，即一列列车有8个车厢。根据规划，城际客运专线在近期高峰小时的时候，每隔7.5~12分钟即可发出一列车，届时搭乘城际列车将像乘公交车一样方便。

　　而在运行时间上，城际客运专线，大站直达列车最高运行速度为250公里/小时，站站停列车最高运行速度为160公里/小时。城际客运专线的运行时间是早上6时至次日凌晨零时，在这段时间内主要是集中在早上7时至晚上10时之间运营，而凌晨零时至早上6时列车则停止运行。这一运营时间与地铁的运营时间差不多。由于该列车主要是白昼运营，且运营时间间隔很短，因此投入运营之后，将会大大缩短沿线城市距离。

　　高架封闭噪声振动影响很小

　　作为一条新建铁路，该线路运营时对周边会带来什么样的振动、噪声影响？将采取什么方式来避免呢？据了解，本线列车将采用新型车辆，线路高架全封闭，全线铺设无缝线路，采用无螺栓、有弹性扣件的重型钢轨。另外，作为城际客运专线，其线路将更加平顺，且运行主要在昼间，因此，运营期间产生的噪声、振动影响程度和范围将小于现有的老铁路。

　　同时，还可以通过采取相关工程措施如修建声屏障、安装隔间窗、种植绿化带、铺设减振型轨道进行有针对性的降噪、减振，还可以通过加强运行管理如定时打磨轨道、定期检修车体等措施，将铁路噪声、振动的影响降至最小水平，达到绿色铁路、环保铁路的目标。