厦门:缓建城市轻轨 先发展快速公交和城市列车

   四大理由缓建城市轻轨 

　　市政府提出先发展快速公交和城市列车

　　厦门建不建轻轨呢？市政府说，缓解交通压力，轻轨暂时帮不上忙，要先发展快速公交和城市列车等其他方案。今天，市人大常委会将审议“尽快建设城市轻轨交通”议案办理情况。

　　王智等11位代表提出的“尽快建设城市轻轨交通”的议案，今年3月经市人大常委会审议后，列入市人大常委会议程，交由市政府办理。我市成立了市轻轨建设指挥部。目前，已基本完成了轨道交通网等6项规划的中间成果。根据轨道交通线网规划，我市轻轨线网总长度为167公里，由4条线构成放射性线网。

　　暂缓建设城市轻轨，市政府的报告列举出4个主要原因：轻轨建设投资大，首期1号线路（和平码头－火车站－机场－西客站）投资估算约为50亿—60亿元；国家对城市轨道交通建设审批非常严格，近期批复的可能性较小；我市人口规模相对较小，存在近中期客流不足等风险；运营成本大，首期线路建成后，经测算不含工程设施及车辆折旧利息，年亏损额为3296.7万元。目前除香港轻轨赢利外，国内城市轨道交通均是亏本经营。

　　市政府在报告中还提出，为了解决目前的交通压力，决定先着手建设翔安隧道、杏林公铁大桥、集美大桥，开展快速公交和利用铁路资源开行城市列车（即国铁与城铁“混跑”）。市交通委已经会同有关部门进行快速公交线网规划以及车辆选型、动力燃料选择等研究工作，已委托有关设计机构进行开行城市列车相关的可行性研究工作。

　　市人大财经委对议案办理情况审议后认为，该议案可以办结，同时要求市政府继续做好城市轻轨前期准备工作和报批工作。