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铁路大提速砸260亿元值吗?

2006-11-30 来源:羊城晚报 作者:admin
    日前,铁道部召开新闻发布会,宣布时速200公里动车组牵引试验结束,取得圆满成功,并宣布将在明年4月18日实施全国铁路第六次大提速。为了第六次提速,国家总共投入经费260亿元。一次提速耗费大量的人力物力,值得吗?

  《解放日报》分析称,提速首先是一笔技术账。五次提速的实践证明,提速大大加快了我国铁路技术自主创新的步伐。同时,提速也是一项系统工程,可以说,每一次大提速,铁路技术都迈上一个新台阶。

  铁路提速还有一笔可观的经济账。对铁路部门而言,首先,每次提速都更新了列车运行图,按照市场需求来配置运力。通过提速、压缩行车间隔等,由于车速提高,运行时间缩短,车辆周转加快,从而实现增收。1999年铁路系统全面扭亏为盈,提速功不可没。其次,每次提速都促使铁路员工改变传统观念,提高服务质量。据悉,明年提速后,铁路部门很可能会推出新的服务方式,如航空食品的集中配餐,铁路电子客票,自动售检票设备等,进一步巩固铁路优势,方便旅客出行。

  260亿元投入是值得的。对整个国家和百姓而言,这笔投资的意义又何止是260亿?

  数据显示,自1997年提速以来,铁路客货运输市场份额止跌回升,仅三年时间,就增加运输收入500亿元,客票收入年增长率达11.9%。

  在这次提速中,铁路部门将在中长途客运领域引入全新装备,把时速250公里的动车组投入运行,京沪线等全国铁路主干线将可以节省20%-30%的旅行时间。这使得铁路在速度上不仅超过了高速公路,也缩短了与航空的差距。

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铁路大提速砸260亿元值吗?

羊城晚报

    日前,铁道部召开新闻发布会,宣布时速200公里动车组牵引试验结束,取得圆满成功,并宣布将在明年4月18日实施全国铁路第六次大提速。为了第六次提速,国家总共投入经费260亿元。一次提速耗费大量的人力物力,值得吗?

  《解放日报》分析称,提速首先是一笔技术账。五次提速的实践证明,提速大大加快了我国铁路技术自主创新的步伐。同时,提速也是一项系统工程,可以说,每一次大提速,铁路技术都迈上一个新台阶。

  铁路提速还有一笔可观的经济账。对铁路部门而言,首先,每次提速都更新了列车运行图,按照市场需求来配置运力。通过提速、压缩行车间隔等,由于车速提高,运行时间缩短,车辆周转加快,从而实现增收。1999年铁路系统全面扭亏为盈,提速功不可没。其次,每次提速都促使铁路员工改变传统观念,提高服务质量。据悉,明年提速后,铁路部门很可能会推出新的服务方式,如航空食品的集中配餐,铁路电子客票,自动售检票设备等,进一步巩固铁路优势,方便旅客出行。

  260亿元投入是值得的。对整个国家和百姓而言,这笔投资的意义又何止是260亿?

  数据显示,自1997年提速以来,铁路客货运输市场份额止跌回升,仅三年时间,就增加运输收入500亿元,客票收入年增长率达11.9%。

  在这次提速中,铁路部门将在中长途客运领域引入全新装备,把时速250公里的动车组投入运行,京沪线等全国铁路主干线将可以节省20%-30%的旅行时间。这使得铁路在速度上不仅超过了高速公路,也缩短了与航空的差距。