北京“十一五”优先发展公共交通　　公交将承担全日出行

    记者从北京市交通委获悉，“十一五”期间，北京市将优先发展公共交通，逐步建成以轨道交通为骨干、地面公交为主体的公共交通运输体系，中心城公共客运系统将承担全日出行量比例达到40%以上，客运量达到1800万—2100万人次/日，其中轨道交通承担500万—600万人次/日，地面公交承担1300万—1500万人次/日。匹配的总运力规模达到4.47亿人公里/日，其中轨道交通占1.33亿人公里/日，地面公交占3.14亿人公里/日。

　　据悉，“十一五”期间，北京市将从投资、规划、建设以及道路资源使用分配上全面向公共交通倾斜，全面推进现代化公共客运系统建设，加快确立其在城市客运中的主体地位。力争把公共客运建设投资占交通基础设施总投资比重提升到40%以上，加快城市轨道交通、大容量快速公交（BRT）及换乘枢纽建设，更新车辆，优化线网，提高公共交通服务水平，以确保实现公交承担40%日常出行量的预期目标。

　　在地铁4号线、5号线、10号线一期、奥运支线、首都机场轨道交通线全面建成投入运营的基础上，“十一五”期间，北京市将力争建成地铁9号线、10号线二期和亦庄轻轨线。到2010年，北京市轨道交通线网运营总里程将达到270公里以上，比“十五”期末翻一番。北京市还将加强与铁路部门合作，积极推动市郊铁路建设进程，充分利用国铁资源，加快市郊铁路建设，拟从规划的五路至门头沟、北京南站至良乡、北京北站至昌平等线路中选择具备条件的一至两条开工建设。与此同时，为消除安全隐患，提高既有线路运营效率，改善服务水平，北京市还将对1号线及2号线进行技术改造，并继续更新老旧车辆，建设票务结算中心和调度指挥中心。

　　据了解，北京市将在“十一五”期间对公共电汽车逐步增加运力、更新车辆，以改善乘车条件。到2010年公共电汽车车辆总数达到19000—21000辆，其中空调车比例达到63%以上，新增和更新的车辆全部达到欧Ⅲ以上尾气排放标准。同时，建设智能化区域调度及乘客信息服务系统，完善中心城线网结构，优化调整线路，扩大中心城边缘地区公交线网覆盖率，提高中心地区支线网密度。建设郊区新城公交线网，初步形成市中心区、边缘集团、郊区新城和中心镇三级公共电汽车运营网络。加速推进农村客运网络化建设，实现全部建制村通公共汽车。

　　与此同时，北京市还将加快大容量快速公交系统（BRT）建设，继南中轴快速公交通车之后，继续完成安立路、阜石路和朝阳路的快速公交建设，营运里程达到40公里以上。同时，公交优先车道总里程扩大到300公里以上。