科技支撑 洛湛铁路建设进度加快

    洛湛铁路广西段最大的特点是山多、河流多，地质条件复杂，因而开挖隧道、修架桥梁的工程量极大，铁路建设者加强科学管理，加大科技投入，大量采用新技术，确保了工程按进度高质量完成。

    在贺州市贺街镇南岭山系中段的南山隧道，记者看到，建设者冒着如注的涌水正在进行隧道喷铆。5013米长的南山隧道是洛湛铁路广西段最长的一条隧道，也是全段的控制工程，由于隧道进口位于离江水30米高的悬崖上，加上地质条件差，岩溶水丰富，施工中很容易发生突发性涌水、涌泥和塌方等事故，给隧道安全、顺利施工造成严重威胁。

    为安全、按期建成南山隧道，承担施工任务的中铁隧道集团多次与建设指挥部、设计院共同踏勘现场，制定了“合理组织、科学施工、严格控制”的施工指导思想，在进口、出口和斜洞三个作业面同时施工，为确保工期奠定了基础。

    中铁隧道集团洛湛铁路指挥部指挥长万姜林表示：我们采取了信息化施工的方法，一个就对重点的区段采取了TSP超前地质预报技术来超前探测清楚前方的地质条件，然后根据地质条件采取相应的施工方案和方法。第二就在隧道施工后，对围沿的变形进行动态的观测、监控，一旦发现变形异常，立即采取预案和措施，从而有效的保证了隧道的安全，没有发生任何的坍塌事故。

    在梧州市石良角，浔江特大桥主桥正在进行连续梁施工，近1300米长的浔江特大桥是洛湛铁路广西段的五大重点控制工程之一，有4个桥墩位于深水区内，枯水期水深都在14米左右，是一座深水高墩技术复杂大桥。

    中铁三局桥隧分公司洛湛线项目经理部经理刘进友说：“咱们为了安全快速地施工，对这个深水基础采用了国内比较先进的双臂钢围堰施工，双臂钢围堰施工它的特点第一个来讲就是抗水流冲击效果比较好，第二个来讲抵抗深水基础就是水下12米的水深这一块，抵抗较高的水压力。”

    洛湛铁路广西段共有10个标段，目前，各个标段的施工单位抓住目前施工的黄金季节，开展铁路建设“旱季攻势”，加大新技术、新设备的投入，科学管理，科学施工，力争全年完成35亿元的施工目标，同时也确保铁路建设高质量、高标准，达到建设“开工必优、一次成优、全面创优”的目标。