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青藏铁路开启

2006-12-15 来源:新华网西藏频道 作者:admin
    火车于7月1日正式飞上"世界屋脊"以来,长期阻碍高原与外界的交通瓶颈被彻底打破,火车刺激起前所未有的开发和投资热潮,使得西藏自治区凭借"火车商机",冲破"闭环经济",进入"铁轨经济"时代。

"天路"铺上"世界屋脊"

    当成都开来的列车缓缓地驶入拉萨火车站,12岁的达瓦次仁兴奋地迎上去,让爸爸为他拍照留念。达瓦次仁是拉萨市第三小学四年级一班学生,他特意从20公里外的市区赶来,就是要"看看真正的火车"。达瓦次仁表示,他要好好学习,争取考上内地西藏班,以便能够经常坐火车过瘾。

    类似达瓦次仁的理想,大批西藏学子几个月前就实现了。西南民族大学音乐系二年级学生丹增索朗两年前花了1500元钱,乘飞机前往成都。入学后,他只在去年暑假回过一次家。那一次,他从成都坐火车到兰州,又转车到格尔木,之后又经长途汽车颠簸20多个小时才到拉萨,总共用了70多个小时。"今年暑假只花了300多元钱,不用倒车,40多个小时就回来了。"他说。

    与此同时,藏族百姓乘火车走下高原旅行日益成为时尚。近日,由西藏老干部活动中心等单位联合组织的"走出西藏"旅游活动--北京、五台山、西安"十日游",凭借3980元的低价吸引了不少人参加。许多人说,现在穿梭"世界屋脊"如履平地。

大批农牧民吃上"铁路饭"

    "靠山吃山,靠水吃水",中国这句老话如今在青藏高原被套用为"靠着铁路吃铁路"。

    藏北那曲县古露镇奶制品加工厂负责人强白说:"火车通了,游客多了,我们的产品开始供不应求。"他打算建设草场围栏,购买一批牛羊,以降低原料成本,使这个年产1500公斤酥油、酸奶、奶渣的小厂的营业额再翻一番。

    堆龙德庆县是拉萨市的"西大门"。县长卓嘎说,县里正在建设以铁路为轴心、辐射全区的物流网络。占地3平方公里的民营企业创业园已引进了农产品深加工项目。4000多户农牧民将来铁路沿线定居。"依托铁路发展青稞、油菜等特色产业,加快城镇化进程,是我们盼望已久的发展契机。"

    记者在铁路沿线看到,许多老百姓正在卖野生松茸、木耳等特色产品。尽管一公斤松茸已从去年的35元左右涨到现在的60多元,依然挡不住众多游客的购买欲望。巴河镇农妇益西旺姆告诉记者:"火车拉来了客人,我们多上一趟山,就能多赚一些钱。"

    西藏自治区旅游局办公室主任廖礼生说,火车刺激起来的新一轮"西藏热",迫使此前长期存在的航空垄断被打破,川航、东航、南航、海航纷纷进入并开辟了10多条航线,西藏对外交流和沟通更加便捷,进藏游已经成为国内旅行社的首推线路。今年前三季度,西藏共接待游客190万人次,同比增长29%;旅游总收入达20.3亿元,同比增长24%。另据铁道部统计,截至11月底,火车已运送进出藏旅客65万多人次。

    廖礼生说,1元钱的旅游接待收入可带来4.5元的相关产业收入,每个旅游直接就业岗位可产生5个相关就业需求。

    人流激增带动了西藏相关产业的发展,速溶酥油茶、风干牛肉、拉萨啤酒等地方特产受到游客追捧;住宿、餐饮、交通、邮电、金融、文化娱乐等相关产业也步入快车道。

    目前,全区直接参与旅游业的农牧民已达4万多人。廖礼生介绍,纳木错景点周边的"农家乐"今年户均收入估计达3万多元。

    在距离拉萨800多公里的错那县,首批针对旅游业的农牧民转移就业技能培训班11月28日结业。接受了餐饮服务和旅游接待培训的65名农牧民开始准备大赚"铁路钱"。        

 西藏着力走"铁路棋"

    记者从西藏自治区发改委了解到,今年前三季度,全区社会消费品零售总额达62.1亿元,同比增长18%,尤其是火车进藏后的3个月内,实现销售总额23.16亿元,消费拉动经济增长的作用明显增强;全区民间投资达28.1亿元,同比增长73.1%;截至9月底全区签订招商引资项目382项,协议金额81.85亿元,而整个"十五"期间全区招商引资只有50亿元。

    "火车商机"吸引着外来民间投资。据悉,由几位温州商人投资7500万元、建筑面积3.7万平方米的西藏迄今最大的商贸城将于本月底在拉萨开业。

    西藏自治区招商局副局长康浩说:"西藏资源丰富,但碍于交通瓶颈,许多项目不能干,现在好了。"

    西藏自治区发改委发展规划处处长王念东表示,西藏欢迎全国各种经济主体前来投资,尤其是欢迎大型企业进藏。

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青藏铁路开启

新华网西藏频道

    火车于7月1日正式飞上"世界屋脊"以来,长期阻碍高原与外界的交通瓶颈被彻底打破,火车刺激起前所未有的开发和投资热潮,使得西藏自治区凭借"火车商机",冲破"闭环经济",进入"铁轨经济"时代。

"天路"铺上"世界屋脊"

    当成都开来的列车缓缓地驶入拉萨火车站,12岁的达瓦次仁兴奋地迎上去,让爸爸为他拍照留念。达瓦次仁是拉萨市第三小学四年级一班学生,他特意从20公里外的市区赶来,就是要"看看真正的火车"。达瓦次仁表示,他要好好学习,争取考上内地西藏班,以便能够经常坐火车过瘾。

    类似达瓦次仁的理想,大批西藏学子几个月前就实现了。西南民族大学音乐系二年级学生丹增索朗两年前花了1500元钱,乘飞机前往成都。入学后,他只在去年暑假回过一次家。那一次,他从成都坐火车到兰州,又转车到格尔木,之后又经长途汽车颠簸20多个小时才到拉萨,总共用了70多个小时。"今年暑假只花了300多元钱,不用倒车,40多个小时就回来了。"他说。

    与此同时,藏族百姓乘火车走下高原旅行日益成为时尚。近日,由西藏老干部活动中心等单位联合组织的"走出西藏"旅游活动--北京、五台山、西安"十日游",凭借3980元的低价吸引了不少人参加。许多人说,现在穿梭"世界屋脊"如履平地。

大批农牧民吃上"铁路饭"

    "靠山吃山,靠水吃水",中国这句老话如今在青藏高原被套用为"靠着铁路吃铁路"。

    藏北那曲县古露镇奶制品加工厂负责人强白说:"火车通了,游客多了,我们的产品开始供不应求。"他打算建设草场围栏,购买一批牛羊,以降低原料成本,使这个年产1500公斤酥油、酸奶、奶渣的小厂的营业额再翻一番。

    堆龙德庆县是拉萨市的"西大门"。县长卓嘎说,县里正在建设以铁路为轴心、辐射全区的物流网络。占地3平方公里的民营企业创业园已引进了农产品深加工项目。4000多户农牧民将来铁路沿线定居。"依托铁路发展青稞、油菜等特色产业,加快城镇化进程,是我们盼望已久的发展契机。"

    记者在铁路沿线看到,许多老百姓正在卖野生松茸、木耳等特色产品。尽管一公斤松茸已从去年的35元左右涨到现在的60多元,依然挡不住众多游客的购买欲望。巴河镇农妇益西旺姆告诉记者:"火车拉来了客人,我们多上一趟山,就能多赚一些钱。"

    西藏自治区旅游局办公室主任廖礼生说,火车刺激起来的新一轮"西藏热",迫使此前长期存在的航空垄断被打破,川航、东航、南航、海航纷纷进入并开辟了10多条航线,西藏对外交流和沟通更加便捷,进藏游已经成为国内旅行社的首推线路。今年前三季度,西藏共接待游客190万人次,同比增长29%;旅游总收入达20.3亿元,同比增长24%。另据铁道部统计,截至11月底,火车已运送进出藏旅客65万多人次。

    廖礼生说,1元钱的旅游接待收入可带来4.5元的相关产业收入,每个旅游直接就业岗位可产生5个相关就业需求。

    人流激增带动了西藏相关产业的发展,速溶酥油茶、风干牛肉、拉萨啤酒等地方特产受到游客追捧;住宿、餐饮、交通、邮电、金融、文化娱乐等相关产业也步入快车道。

    目前,全区直接参与旅游业的农牧民已达4万多人。廖礼生介绍,纳木错景点周边的"农家乐"今年户均收入估计达3万多元。

    在距离拉萨800多公里的错那县,首批针对旅游业的农牧民转移就业技能培训班11月28日结业。接受了餐饮服务和旅游接待培训的65名农牧民开始准备大赚"铁路钱"。        

 西藏着力走"铁路棋"

    记者从西藏自治区发改委了解到,今年前三季度,全区社会消费品零售总额达62.1亿元,同比增长18%,尤其是火车进藏后的3个月内,实现销售总额23.16亿元,消费拉动经济增长的作用明显增强;全区民间投资达28.1亿元,同比增长73.1%;截至9月底全区签订招商引资项目382项,协议金额81.85亿元,而整个"十五"期间全区招商引资只有50亿元。

    "火车商机"吸引着外来民间投资。据悉,由几位温州商人投资7500万元、建筑面积3.7万平方米的西藏迄今最大的商贸城将于本月底在拉萨开业。

    西藏自治区招商局副局长康浩说:"西藏资源丰富,但碍于交通瓶颈,许多项目不能干,现在好了。"

    西藏自治区发改委发展规划处处长王念东表示,西藏欢迎全国各种经济主体前来投资,尤其是欢迎大型企业进藏。