铁路之最

最早采用电力牵引的地下铁道
   
    世界上最早采用电力牵引的地下铁道，是英国伦敦的地下铁道。这条地铁1863年通车时采用蒸汽机车牵引。到1890年，首次用盾构法建成长约5.2公里线路，改用电力机车牵引，从而消除了蒸汽机车在地下运行时烟雾弥漫的现象。

    第一条建在地震区的地下铁道
   
    世界上第一条建在地震区的地下铁道是苏联的塔什干地下铁道，规划长度为56公里。第一条线路长15.4公里，1977年建成。它采用了多种特殊技术和构造来应付地震活动。例如，每隔16米安装一台地震传感器，任何轻微的震动都可以自动发出警报，在里氏七级地震的情况下，仍能照常运营。第二条线路长5公里，5个车站。第三条线路往东延伸的3.7公里也正在施工。据称，建在地震区的地铁每公里造价和自动化程度等都要超过一般标准。

    第一条无人驾驶的地下铁道
   
    世界上第一条无人驾驶的现代化地下铁道是法国北部的里尔地下铁道。规划长40公里。其中，第一条线路长13.3公里，设有17个车站，1951年动工，1982年建成。这条地铁车辆速度为每小时60公里，最高可达80公里。行车间隔在人流高峰时为一分钟一趟，平常每五分钟一趟。每天客运量为五万人次左右。如果将里尔地铁同普通地铁相比，它的长处是：
（1）自动化程度很高。除地铁车辆无人驾驶、售票、检票，全部采用自动装置外，全线也只有五人在遥控室内通过24个电视屏幕监察控制。这里的电子计算机与各站台及车厢内的200个微型信息处理机相连，万一发生故障，遥控员可令列车减速或停车。同时可通过控制台在两秒钟内对八千个技术数据进行检查分析，以判断故障性质和决定干预方法，一般故障由控制中心排除，特殊故障才到现场处理。
（2）每个车站都装有双重安全系统，站台门只有在列车门打开时才开启。这样，可防止乘客误坠或被挤下站台。安全可靠是这条地铁的又一特点。如果车厢内有人犯罪，乘客可随时用车内电话同控制中心联系，遥控员接到报警电话后可以命令锁上车门，把车直接开到驻有40名警察的特种部队车站处理。

    第一座水下公铁两用桥
   
    世界第一座水下公铁两用桥是法国在20世纪70年代修建的顶推水下桥，它由两个分开的预应力混凝土箱组成：一个箱高7.2米，宽10.4米，通双线铁路；另一个箱高8.3米，宽15.25米，通四线公路，利用导梁和滑板在水下顶推建成。

    第一座铝合金铁路桥
   
    世界第一座用铝合金修建的铁路桥是在美国纽约麦仙那架设的铝板梁铁路桥，跨度为30米，1948年建成。
    铝合金的优点是强度和钢相近而重量比钢轻三分之二，缺点是连接困难，成本高。

    最早的全结构钢铁路桥
   
    世界上最早的全部采用全结构钢修建的铁路桥是美国跨越密苏里河的格拉斯哥桥，全桥为五跨95.8米的简支桁梁，1879年建成。