根据上海地铁调价的两个方案：分时段票价，基准票价2元，2元可乘的里程由目前的6公里调整为4公里，进级里程按每段6、8、10公里顺序计算，依段进级1元；不分时票价，起乘里程4公里，起价2元，进级里程按每段4、5、5、6、6、10公里顺序计算，依段进级1元。无论采用哪个方案，地铁票价都将上调。

　　有业内人士担心，地铁票价的上调，将令曾经“造福”了众多轨道交通沿线楼盘的楼市“轨道效应”大打折扣，甚至随着出行交通费用的增加，以往的利好会起到增加成本的反作用。

　　“作为在地铁沿线特别是集中在地铁两极购房的消费者，大部分属于资金实力有限的自住买家，出行费用是他们重点考虑的成本之一。”一位业内人士分析，过去几年，地铁活跃了沿线的房地产市场，提高了周围的地价和房价，但地铁的涨价似乎和这些购房者的初衷背离，对业主而言“近地铁”不仅意味着出行的便利，还意味着高交通费用。而且“莘庄模式”的楼盘，处于地铁两极，到市中心距离更远，新票价机制的影响很明显。

　　对此，高级经济分析师顾海波表示，地铁调价对楼市会有一定影响，但影响不大。他认为，和当前银行信贷紧缩等宏观调控对资助者在资金上的影响相比，交通等方面的成本微幅上调，并不是购房者重点考虑的，不会左右购房者的意向。但他同时指出，调控“组合拳”下，上海外环以外的楼盘市场表现不佳，加上对轨道交通的依赖，地铁调价将给这些楼盘敲响警钟。

　　“地铁调价的影响并不大，但预计会迫使开发商作出相应调整。”中房指数华东研究院副院长陈晟告诉记者，过去被“轨道效应”拉升了价格的楼盘，在此次地铁调价后，可能会出现小幅的价格调整。“作为开发商，可能会采取一些措施分担购房者日后交通成本的增加，在定价时会考虑这一点。”陈晟还指出，“从某种角度看，开发商受地铁调价的影响比购房者更大。”

　　另外，专家还认为，在轨道沿线购房的消费者，多数为资金实力有限的刚性需求，地铁调价使这部分需求向市中心集中的可能性也不大。