地铁开通楼市兴奋 关外楼市进入地铁新时代
2007-04-23 来源：深圳特区报 作者：佚名 浏览次数：地铁开通后，地铁物业究竟会怎么走？给深圳楼市影响又将带来何种影响？
楼市销售看好， 二手楼上涨迅猛
深圳地铁1号线运行通车的消息，对深圳楼市来说，是一个利好消息，特别是对轨道物业来说，将有很好的潜力和升值空间。1月4日，深圳地铁有关负责人透露，从去年12月28日至今年1月4日，深圳地铁共运送乘客138万人次以上，平均每日运送19.7万人次。这样的运营压力是任何城市地铁初开通时都没有遇到过的。这种运力最直接的效应就是，地铁所带动的人流物流，将更进一步刺激轨道沿线物业，特别是商铺、写字楼市场呈现出越来越好的销售态势。
而实实在在，地铁的建设和开通，受益最明显的当数二手楼。据悉，在地铁侨城东站附近，碧海云天、锦绣花园属近两年入伙的新楼盘，今年的二手楼售价大幅飙升，租金也一路看涨。新浩城、金海燕等楼盘的二手房交易也非常火爆，据中联、中原、世华等多家二手楼中介公司的店面经理介绍，100平方米左右的二手房，元月份的交易价至少比去年年底上涨了5万元，较去年年初上涨了近10万元。
再看写字楼，车公庙一带的写字楼售价在2000年前大概在5000元每平方米左右，可随着2001年地铁1号线的开工建设，该片区的物业迅速升值，从当年6000元每平方米一路升到2002年的8000元—10000元每平方米，到目前的1.5万元-2万元每平方米甚至更高，3—4年间升幅超过300%，而租金增幅也达到2—5倍。
对此，深圳地铁投资公司有关负责人说，地铁不仅是一个交通概念，而是城市生活及城市资源概念。把地铁的建设与城市建设进行综合考虑，进行同步建设，才能保证地铁建设资源利用的最好化、最大化。他说，地铁作为生活概念，在很大层面上，促进了房地产业的发展，而深圳地铁的建设，使资源开发在市场中得到了整合，同时也为轨道沿线的地产开发，赢得了很大的商机，其物业效应是看好的。地铁成为楼市促销利剑，地铁作为开启沿线站口楼盘升值大门的“金钥匙”，被开发商看做是一把利剑，且一度受到购房者的青睐。
有关专家表示，地铁带动沿线物业的升值潜能还将进一步增大。
促使沿线物业开发地价上升
地铁经济、地铁商圈既包括地铁上经济圈又包括地下经济圈。在深圳，打着“地铁物业”、“地铁商圈”招牌的地上物业甚多，写字楼、住宅、文娱、服务等各类物业都有，甚至连相隔地铁站口上百米的物业也套上了“地铁”的招牌。毫无疑问，地铁对于沿线物业的发展起到了积极的促进作用，不少专家指出，地铁的开通使物业升值至少在20%以上。事实上，地铁沿线物业就已经表露出了这种强劲的增长态势，无论是一手楼还是二手楼，地铁站口物业的增幅有点“意料之中”，结果却超乎“意料之外”。
与此相对应，地铁沿线的待开发土地因此备受关注，地铁开通不仅刺激房价上涨，也将直接促使地价上升。目前在市土地房产交易中心挂牌的位于福田区深南大道旁（车公庙），宗地号B107－U001、B302－U001的土地拍卖也必将引发业界更多的猜测和关注。
地铁沿线物业地价上升是必然趋势，深圳市土地估价中心的有关人员表示，因地铁开通是否提高地价的方案讨论，市国土局先后召开了两次会议，尽管至今没有明确定论，但实际运作上，很多估价机构就已经考虑到了相关的上涨体系，同样，估价中心的土地参照指标也有相应的调整。而深圳地产中介评估机构的一位权威人士则认为，地铁开通直接或间接促使地铁物业，特别是站口物业的升值，相对于土地而言，地价的升值潜力短期内至少在10%—20%。
关外楼市进入地铁时代
据了解，随着深圳地铁1号通车，1号线延长线(世界之窗—深圳机场)和3号线(红岭中路—龙岗龙兴街)的动工，以及4号线(皇岗口岸—龙华新城中心)1期工程的相继通车，业内人士普遍认为，地铁的这些利好消息对宝安、龙岗关外地产的发展将起到极大的促进作用。
近年来，由于特区内可供开发的土地越来越少，深圳房地产的战略重心随着政府的规划已逐步向关外转移，宝安、龙岗事实上已成为深圳楼市新的关注点和热点，而且商业和住宅都已渐成规模，但由于关外地产目前受交通、城市化因素制约较大，不少项目建设的速度和规划还受到一定影响，因此，地铁建设和开通所带来的便利对关外地产的影响是积极和深远的。
业内一些专家分析时指出，由于地铁1号线、2号线上物业开发已趋成熟，可供开发的土地微乎其微，相反，1号线延长线、3号线、4号线的空间较大，所受到的市场关注度伴随1号线开通而日益上升。特别是3号线，随着开工日期的提前，这条由特区内通往龙岗中心城的地铁的竣工时间也将由2010年提前到2007年底。因此，关注地铁一定要关注关外。
2004年12月28日，地铁1号线正式通车，预示深圳地产由此正式进入地铁时代。而1、3、4号地铁线成为关注焦点的同时，其沿线物业无疑成为关外地产的重中之重。
