铁路产业属于网络型基础设施产业，具有公益性、外部性等独特的经济特性。铁路产业的内部竞争是一种有限的竞争，这种竞争体现在主要的运输通道和网络节点上，在铁路产业内部应形成寡头垄断的市场结构。与其他运输方式相比，铁路在中长距离客货运输方面具有明显的竞争优势。我们通过对上述方面的研究，已经及时发现一大超级潜力牛股。

　　目前我国铁路总体发展水平低，已经成为国民经济发展的瓶颈。“十一五”规划将极大地推动铁路及其相关行业大发展。“十一五”期间，我国年均铁路固定资产投资将达2500亿元，相比原先的500-600亿元投资额呈数倍增长。

　　06年前八个月铁路建设投资同比增长了140％，下半年铁路建设投资将进一步加快。铁路融资环境已有所改善，非铁道部资金比重上升。铁路建设投资提速全面提升了铁路运输设备业景气度。行业景气上升时，销售利润率上升，各项费用率下降，利润增幅显著高于销售增幅。05年铁路投资开始加速，当年全行业销售收入同比增长了21％，利润总额同比增长了120％。06年前7个月，收入增长了17%，利润总额增长了95％ 。

　　“十一五”期间行业利润增长值得期待。“十一五”铁路运输设备制造业的需求将增长三倍。由于铁路线路大幅延伸，车速快速提高，对货车、车轴的需求将大幅提升。“十一五”期间货车需求将达到43万辆（“十五”期间为12万辆）。车轴的需求将达到237万根（“十五”期间为100万左右）。电气化比率、复线比率提高和客运专线大量建设将极大的提高铁路运输效率，铁路每公里车辆保有量将大幅提高。这是我们预测高于市场水平的原因。05年新项目开工量同比增长2.5倍。与铁路建设相关的企业开始从铁路大规模建设中受益。铁路运输设备制造业的春天在07年到来，经过三年的铁路建设，07年将进入铁路运输设备的采购期，货车、车轴的订单将快速增长。09年我们开始收获高速铁路的建设成果。高铁建成一方面会拉动高速列车的市场需求，另一方面的贡献则是解决客货混跑的局面，提高铁路系统整体的运输效率。